“Về 28,2% vốn chủ sở hữu còn lại của dự án taxi thông minh không người lái, chúng tôi dự định dành 23,2% trong cổ phần dự phòng. Đầu tiên, 5% cổ phần sẽ được đưa ra thị trường mở, và những cổ phiếu này sẽ được bán theo hình thức bốc thăm, tất cả các cổ đông có thể tự do đăng ký mua.” An Lương nói thêm.
“Tôi hy vọng mọi người chú ý đến vấn đề này, để cổ phiếu của chúng ta được phát hành thuận lợi, thay vì bị thao túng trong bóng tối.” An Lương chỉ ra mánh khỏe trong đó.
An Lương đã quen thuộc với cánh đồng tỏi tây lớn!
Thực ra Chu Vinh Hoa cũng muốn hỏi chuyện này, nhưng liên quan đến rất nhiều lợi ích nên Chu Vinh Hoa không hỏi trực tiếp.
An Lương chọn Hạ Quốc làm thị trường của dự án taxi thông minh không người lái, điều này chẳng phải đang mang lại lợi ích cho một số người hay sao.
Dự án taxi thông minh không người lái dựa trên sự hỗ trợ kỹ thuật do Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai cung cấp chắc chắn sẽ thành công. Nếu nó được niêm yết ở nước Mỹ hoặc Hồng Kông, quả sự sẽ tốt hơn cho sự tăng trưởng của giá cổ phiếu.
Xét cho cùng, thị trường chứng khoán của nước Mỹ là thị trường toàn cầu, các nhà đầu tư trên toàn thế giới đều chú ý đến thị trường chứng khoán của nước Mỹ. Một khi dự án taxi thông minh không người lái được niêm yết ở nước Mỹ, giá cổ phiếu sẽ tăng nhanh hơn và có nhiều chỗ hơn cho sự phát triển.
Nhưng phần lớn lợi ích do sự tăng trưởng này mang lại sẽ ở lại thị trường chứng khoán của nước Mỹ, còn Hạ Quốc chỉ hưởng một ít lợi ích mà thôi. Xét cho cùng, trong quá trình phát triển dự án taxi thông minh không người lái, cho dù là thu nhập từ việc tăng giá cổ phiếu hay sự thúc đẩy chung của thị trường chứng khoán, phần lớn lợi ích sẽ vẫn thuộc về nước Mỹ.
An Lương đương nhiên không muốn làm như vậy. Nhìn nước Mỹ kiếm được những lợi ích mà anh mang đến, còn khó chịu hơn cả việc An Lương mất tiền!
Chu Vinh Hoa lại hỏi: “An Lương, tôi còn muốn hỏi một câu.”
“Anh Vinh Hoa, mời nói.” An Lương ra hiệu cho Chu Vinh Hoa hỏi.
Chu Vinh Hoa đặt câu hỏi mới: “Đối với việc định giá dự án taxi thông minh không người lái, An Lương nghĩ bao nhiêu là phù hợp?”
Vấn đề này cũng là vấn đề mà tất cả các thành viên chính thức của câu lạc bộ Thiên Thượng Bạch Ngọc Kinh quan tâm, cũng như các thành viên ngoại vi đang có mặt tại hội trường. Ngay cả khi các thành viên ngoại vi chỉ có một phần mười nghìn đăng ký, cũng rất quan tâm.
An Lương suy nghĩ một lúc, rồi trả lời: “Bởi vì chúng tôi đang có kế hoạch niêm yết dự án taxi thông minh không người lái trên Ban Đổi mới Khoa học và Công nghệ Hạ Quốc, vì chúng tôi là một công ty mới thành lập nên chúng tôi chỉ có thể sử dụng kế hoạch [tự đăng ký] để niêm yết trên Ban Đổi mới Khoa học và Công nghệ.”
“Để gia nhập Ban Đổi mới Khoa học và Công nghệ thông qua chương trình [tự đăng ký], một trong những điều kiện bắt buộc là định giá vượt quá 40 ức Hạ Quốc tệ. Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai sẽ cung cấp một phần đáng kể về hỗ trợ kỹ thuật, tôi đề nghị định giá ban đầu của taxi thông minh không người lái đặt ở mức 100 ức Hạ Quốc tệ.” An Lương giải thích.
Mức định giá này thực ra không cao, thậm chí có thể nói rất thấp, vì An Lương hiểu rất rõ dự án taxi thông minh này có giá trị như thế nào!
Giá trị thực sự của dự án taxi thông minh này chắc chắn có thể khiến người khác phải sốc!
Lấy Didi Taxi làm ví dụ, mặc dù Didi Taxi chưa niêm yết nhưng quy mô huy động vốn rất lớn, định giá mới nhất đã lên tới 1,000 ức đô la Mỹ.
Đúng vậy!
Định giá của Didi Taxi đã lên tới 1,000 ức đô la Mỹ, tương đương với mức định giá gần 7,000 ức Hạ Quốc tệ, nhưng hiệu suất thực tế không cao như vậy, đó chỉ là định giá bên ngoài, không phải giá trị thực tế.
Tuy nhiên, định giá này rất phóng đại.
Thực ra theo quan điểm của An Lương, mức định giá cao của Didi Taxi hoàn toàn phi lý, nó được đánh giá cao một cách mù quáng. Mặc dù Didi Taxi có thị phần rất cao, số lượng đơn đặt hàng lớn và số lượng tài xế hợp tác lớn. Thế nhưng, vấn đề là triển vọng lợi nhuận của Didi Taxi đang có vấn đề!
Khoan nói đến việc các phương tiện của Didi Taxi có hợp pháp hay không, chỉ nói đến lượng giao dịch hàng ngày hiện tại khoảng 4,000 vạn đơn hàng của nền tảng Didi, dù là vậy nhưng Didi Taxi vẫn luôn trong tình trạng thua lỗ, và bóng đen đang bao trùm lên tương lai của Didi Taxi.
Đầu tư vốn không phải là từ thiện.
Ngay cả khi tư bản sẵn sàng đốt tiền để chiếm lĩnh thị trường, trau dồi thói quen người dùng, tạo môi trường người dùng, v.v.. trong giai đoạn đầu, nhưng bọn họ chắc chắn sẽ tìm cách thu hồi khoản đầu tư trong giai đoạn sau.
Đó là lý do tại sao An Lương cho rằng Didi Taxi, công ty đang thua lỗ liên tục và là công ty có triển vọng lợi nhuận có vấn đề, lại được định giá cao tới 1,000 ức đô la Mỹ?
Đây không còn là cường điệu nữa, đây hoàn toàn là thái quá!
Khi An Lương nói rằng giá trị của dự án taxi thông minh không người lái là 100 ức Hạ Quốc tệ, một số người có mặt tại hội trường không kiềm chế được đã bắt đầu hoan hô. Ở đây có rất nhiều người thông minh, bọn họ biết định giá “chỉ” 100 ức Hạ Quốc tệ đó chắc chắn là định giá thấp nhất.
Một khi dự án taxi thông minh không người lái thực sự được niêm yết, giá cổ phiếu của dự án này chắc chắn sẽ tăng vọt! An Lương ho hai lần vào micrô, ra hiệu cho hiện trường im lặng.
“Số lượng cổ phiếu cho dự án taxi thông minh không người lái của chúng tôi cũng ước tính khoảng 100 ức cổ phiếu, đơn giản màn ói, là 1 tệ trên mỗi cổ phiếu.” An Lương nói thêm.
