Giới hạn tốc độ tối đa của đường cao tốc vành đai Thịnh Khánh là 100 km/h và Thắng Hành - Bình An đã gần đạt đến giới hạn tốc độ tối đa, đương nhiên hệ thống lái xe thông minh sẽ không chọn tăng tốc để tránh các phương tiện nguy hiểm.
Hệ thống lái xe thông minh của Thắng Hành - Bình An lựa chọn duy trì khoảng cách làn đường là 200 m. Hệ thống lái thông minh của Thắng Hành - Bình An giữ khoảng cách đủ an toàn để đối phó với mọi tình huống bất ngờ.
Khi hệ thống lái xe thông minh của Thắng Hành - Bình An đưa ra quyết định duy trì khoảng cách làn đường là 200 m, một hộp các tông bất ngờ rơi xuống từ chiếc xe tải phía trước.
Văn bản tường thuật đưa ra lời nhắc nhở: Thùng giấy bị rơi trong bài kiểm tra này là do nhân viên ngẫu nhiên ném ra ngoài, để mô phỏng tình huống xe phía trước vô tình làm rơi đồ vật trên đường cao tốc.
Khi thùng carton rơi khỏi xe tải, màn hình video thử nghiệm lập tức chuyển sang nền của hệ thống lái thông minh.
“Phát hiện vật thể rơi xuống từ xe phía trước, phát hiện có xe phía sau ở bên trái và bên phải, hệ thống đang thực hiện phanh khẩn cấp.”
Màn hình video thử nghiệm tự nhiên chuyển sang phía trước của Thắng Hành - Bình An, Thắng Hành – Bình An giảm tốc độ nhanh chóng, cuối cùng dừng lại trước thùng carton hơn 50 m, đồng thời bật đèn khẩn cấp.
“Phát hiện có chướng ngại vật ảnh hưởng đến an toàn lái xe ở làn giữa của đường cao tốc quanh thành phố, tình hình đang được báo cáo lên sở giao thông, đồng thời thông tin biển số của phương tiện tương ứng cũng được gửi đến sở giao thông.”
“Hệ thống đã nhận được phản hồi từ sở giao thông, hệ thống chuẩn bị khởi động lại hành trình, đồng thời đang xem xét tình trạng của làn đường bên trái và bên phải.”
Văn bản tường thuật đưa ra một thông báo nhắc nhở: Thùng giấy trong bài kiểm tra này đã được nhân viên kiểm tra tái chế, xin đừng lo lắng về tai nạn giao thông do nó gây ra.
Văn bản tường thuật tiếp tục đưa ra lời nhắc nhở: Nếu trong quá trình thử nghiệm xảy ra tai nạn thực sự, bộ phận giao thông của Thịnh Khánh sẽ liên hệ với xe chở hàng tương ứng để yêu cầu xử lý, và bộ phận giao thông của Thịnh Khánh có thể đến hiện trường nhanh nhất trong vòng 10 phút để dọn dẹp điều trở ngại tương ứng.
Văn bản tường thuật hiện lên dòng nhắc nhở thứ ba: Thịnh Khánh có hệ thống quản lý thành phố thông minh, khi một vụ tai nạn như vậy thực sự xảy ra và được hệ thống lái xe thông minh của Thắng Hành - Bình An phát hiện, hệ thống quản lý thành phố thông minh sẽ sử dụng thông tin vị trí trong mạng di động để lập nhóm gọi thoại cho những người lái xe xung quanh, nhắc nhở những người lái xe gần đó lái xe cẩn thận.
Ba dòng văn bản nhắc nhở một lần nữa khiến những người theo dõi hội nghị Thắng Hành –Bình An rơi vào trầm tư. Hóa ra hệ thống lái xe thông minh đã có thể làm được điều này?
Trong bốn video thử nghiệm, khả năng của hệ thống lái xe thông minh quả là tốt hơn so với những người lái xe cũ thông thường, đặc biệt khi đối phó với khủng hoảng, hệ thống lái xe thông minh có khả năng phán đoán và ra quyết định bình tĩnh mà con người không thể sánh được.
Những tình huống này đã làm cho các chuyên gia thầm suy nghĩ, có lẽ thực sự có khả năng nên đào thải những nhân viên lái xe con người?
Sau khi video thử nghiệm được phát, Dương Tư Quá cầm micrô và nói: “Mọi người có câu hỏi nào không?”
Ngưu Đức Khai nhanh chóng giơ tay, Hồ Quang cũng giơ tay, những người phê bình ô tô khác lần lượt giơ tay, thậm chí cả các học viên truyền thông cũng giơ tay.
“Anh Ngưu có vấn đề gì không?” Dương Tư Quả hỏi.
Ngưu Đức Khai đi thẳng vào vấn đề chính: “Tổng giám đốc Dương, xin hỏi anh sắp xếp bao nhiêu xe, chạy thử bao nhiêu km, trong quá trình chạy thử đường ở Thịnh Khánh anh đã gặp bao nhiêu tai nạn?”
Ngưu Đức Khai xứng đáng là một chuyên gia phê bình ô tô, những câu hỏi này rất chuyên nghiệp!
Dương Tư Quá mỉm cười trả lời: “Câu hỏi của anh rất chuyên nghiệp!”
“Thắng Hành của chúng tôi đã đầu tư 17 chiếc xe Thắng Hành - Bình An tại Thịnh Khánh để thử nghiệm.” Dương Tư Quá trả lời số lượng xe thử nghiệm trước.
“Trong thử nghiệm thực tế trên đường của chúng tôi, mỗi chiếc xe được lái ít nhất 600 km mỗi ngày để thử nghiệm đầy đủ, bao gồm các giờ cao điểm vào buổi sáng và buổi tối, cũng như các bài kiểm tra vào ban đêm.” Dương Tư Quá nói thêm.
“Cuộc thử nghiệm của chúng tôi bắt đầu vào ngày 26 tháng 3. Cho đến nay, tổng quãng đường thử nghiệm của 17 phương tiện thử nghiệm đã vượt quá 32,000 km. Đã xảy ra 8 vụ tai nạn, 5 vụ vào ngày 26 và 1 vụ vào ngày 27, xảy ra thêm 2 vụ vào ngày 28.” Dương Tư Quá giải thích chi tiết.
“Tuy nhiên, sau 8 vụ tai nạn ô tô xảy ra, phán quyết của sở giao thông nói rằng đều do phương tiện của đối phương chịu trách nhiệm hoàn toàn. Như chúng tôi đã chứng minh trong video thứ hai của video thử nghiệm, Thắng Hành của chúng tôi vẫn tiếp tục lái xe an toàn và bình thường .hơn nữa không có chuyện lạng lách giao thông, hay bị đối phương chủ động tông vào.” Dương Tư Quá giải thích.
“Nói một cách đơn giản, tỷ lệ tai nạn giao thông của hệ thống lái xe thông minh được trang bị trong Thắng Hành - Bình An thấp hơn nhiều so với con người, tất cả các vụ tai nạn đều là va chạm nhỏ, không có bất kỳ thương vong nào!” Dương Tư Quá nói thêm.
“Chúng tôi đã nhận được dữ liệu về tai nạn taxi từ bộ phận giao thông của Thịnh Khánh. Hiện tại có hơn 15,800 xe taxi ở khu đô thị chính của Thịnh Khánh. Trước khi dự án thành phố thông minh của Thịnh Khánh được triển khai, số vụ tai nạn taxi mỗi tháng đã vượt quá 3,000. Sau dự án thành phố thông minh đi vào hoạt động, số vụ tai nạn taxi vẫn vượt quá 2,000.” Dương Tư Quá liệt kê dữ liệu.
