‘Vân Hải Dương: Ngạc nhiên!’
‘Tiền Tiểu Cương: Cái này…’
‘Lý Tồn Viễn: Chẳng lẽ Thắng Xuân - Chuyến đi thông minh của chúng ta cũng có thể được định giá cao như vậy?’
‘Lý Tồn Viễn: Để tôi tính thử xem. Nếu định giá của Thắng Xuân - Chuyến đi thông minh đạt 4 vạn ức Hạ Quốc tệ, tổng vốn cổ phần của chúng ta là 100 ức cổ phiếu, thế chẳng phải giá cổ phiếu của chúng ta sẽ đạt 400 Hạ Quốc tệ sao?’
‘Lý Tồn Viễn: @Vân Hải Dương, đợt này cậu quả thực cất canh rồi!’
Nếu giá cổ phiếu của Thắng Xuân - Chuyến đi thông minh thực sự đạt tới 400 Hạ Quốc tệ, Vân Hải Dương nắm giữ 5% cổ phần trong tay, tức là 5 ức cổ phiếu, tương đương với 2,000 ức Hạ Quốc tệ.
‘Vân Hải Dương: Ha ha ha ha!’
‘Vân Hải Dương: Thật thoải mái, thật thoải mái!’
Trên thực tế, không chỉ Vân Hải Dương cảm thấy thoải mái mà toàn bộ thành viên Câu lạc bộ Thiên Thượng Bạch Ngọc Kinh đều cảm thấy thoải mái. Bọn họ cho rằng giá trị của Công ty TNHH Công nghệ Thắng Xuân - Chuyến đi thông minh là có hạn, nhưng ai biết được từ dưới đáy vực sẽ xuất hiện một con rồng phun nước!
‘Lý Tồn Viễn: Đợi đã, tôi dường như đã phát hiện ra một điểm mù!’
‘Vân Hải Dương: ???’
‘Vân Hải Dương: Tồn Viễn, cậu phát hiện ra điểm mù gì vậy?’
‘Vân Hải Dương: Tôi chỉ vừa mới có giấc mơ làm giàu, cậu đừng có dọa tôi!’
‘Lý Tồn Viễn:” @An Lương @Triệu Uyển Hề, tôi phát hiện ra một vấn đề lớn!’
‘An Lương: Tồn Viễn phát hiện ra vấn đề gì vậy?’
‘Lý Tồn Viễn: Trong ngành hoạt động của taxi, tôi nhớ là chắc phải chia ra hai kỳ hoạt động là sáng và tối, do hai tài xế taxi vận hành, đúng không?’
‘An Lương: Đúng vậy.’
Taxi bình thường đúng là vận hành theo cách này, dù sao tài xế taxi cũng không thể chạy từ 7 - 8 giờ sáng đến 2 -3 giờ tối được.
Ai mà chịu cho nổi?
Do đó, hoạt động taxi thông thường cần hai tài xế để taxi có thể hoạt động lâu dài nhằm tối đa hóa lợi nhuận.
“Điều đó có nghĩa là có hơn 72 vạn tài xế taxi tham gia.” An Lương đã hiểu ý của Lý Tồn Viễn!
Hiện giờ, Lý Tồn Viễn đang lo lắng về những lo ngại trước đây của An Lương. Trước đó An Lương đã thận trọng kiểm soát sự lan rộng của công nghệ thông minh không người lái, để tránh ảnh hưởng đến ngành nhân lực cấp thấp.
Bây giờ Thắng Xuân - Chuyến đi thông minh không thể nào tránh được tình huống buộc phải phát sinh này.
‘Lý Tồn Viễn: Nếu chúng ta sử dụng taxi thông minh Thắng Hành - Bình An để thay thế taxi ở mười chín thành phố, điều đó có nghĩa là hơn 72 vạn người có nguy cơ thất nghiệp. Làm thế nào để giải quyết vấn đề rủi ro này?’
Điểm mù được Lý Tồn Viễn phát hiện thực sự là một vấn đề lớn!
Nếu không giải quyết được vấn đề này, việc quảng bá dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An trên diện rộng có thể tiềm ẩn những nguy cơ nhất định. Tuy nhiên, dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An khác với công nghệ thông minh không người lái thông thường.
Ví dụ như kế hoạch giao hàng không người lái, nếu kế hoạch này được thực hiện đầy đủ ở mười chín thành phố, nó sẽ dễ dàng khiến hàng trăm vạn người phải đối mặt với vấn đề thất nghiệp.
Dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An thực sự sẽ gây ra một số vấn đề thất nghiệp nhất định, nhưng nói chung, đó là một tình huống mà lợi nhiều hơn hại. Vì dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An hoàn toàn khác với kế hoạch giao hàng không người lái.
Máy giao hàng không người lái được sử dụng trong kế hoạch giao hàng không người lái chỉ được cung cấp bởi một số công ty liên quan với các bộ phận, sau đó được lắp ráp bởi Công ty chế tạo Tinh Mật Đế Đô, rồi cuối cùng mới được đưa ra thị trường.
Số lượng người thụ hưởng trong toàn bộ liên kết khá nhỏ.
Tuy nhiên, số lượng người hưởng lợi trong toàn bộ liên kết của dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An rất lớn!
Thắng Hành - Bình An chứa hàng chục nghìn bộ phận và hơn 3 vạn nhà cung cấp cung cấp các bộ phận này, điều này cũng đã tạo ra rất nhiều việc làm liên quan. Khi dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An được hình thành đầy đủ, có thể hình thành một chuỗi công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn ổn định.
Theo cách này, mặc dù dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An sẽ khiến một số tài xế taxi mất việc, nhưng nó cũng sẽ khiến một nhóm người khác có việc làm, vì vậy tác động không lớn như tưởng tượng.
Trên thực tế, còn có một điểm trọng yếu hơn!
Tức là doanh thu thuế do dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An mang lại vượt xa so với ngành taxi thông thường.
Hiện nay, ngành taxi thông thường có hai loại thuế, đối với các hãng taxi chỉ kinh doanh dịch vụ cho thuê phương tiện để có thu nhập thì sẽ đánh thuế “cho thuê tài sản hữu hình”, thuế suất cụ thể là 17%.
Thuế suất đối với “cung cấp dịch vụ ngành vận tải” như lái xe taxi ban đầu là 11%, nhưng sau khi giảm thuế, 11% ban đầu đã giảm xuống còn 3%.
Tuy nhiên, vấn đề là thuế đối với tài xế taxi thường không thể thu lại được.
Ngoài ra, các công ty cho thuê taxi cũng gặp nhiều vấn đề khác nhau, từ khó khăn trong thống kê thuế liên quan đến việc chính quyền trợ cấp cho ngành taxi.
Thế nhưng Thắng Hành - Bình An thì khác, tất cả các công ty trực thuộc An Lương đều tuân thủ luật pháp và sẽ không trốn tránh các khoản thuế hợp lý phải nộp.
Trong dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An, Công ty TNHH Công nghệ Thắng Xuân - Chuyến đi thông minh và chính quyền hiện đang thảo luận về loại thuế nên nộp.
Chính quyền có ý rằng Thắng Hành - Bình An không có tài xế nên được tính theo loại thuế “cho thuê tài sản hữu hình”, tức là với thuế suất 17%. Tuy nhiên, Công ty TNHH Thắng Xuân - Chuyến đi thông minh cho rằng Thắng Hành - Bình An về bản chất là “cung cấp dịch vụ vận tải” nên thực hiện theo mức thuế suất 3%.
Hai bên vẫn chưa xác định mức thuế cuối cùng.
