Chương 590: Chiếc xe đạp không liên quan đến Ma pháp (2/2)
Chương 590: Chiếc xe đạp không liên quan đến Ma pháp (2/2)Chương 590: Chiếc xe đạp không liên quan đến Ma pháp (2/2)
Chương 590: Chiếc xe đạp không liên quan đến Ma pháp (2/2)
Mặc dù xe ngựa rất nhanh, nhưng việc nuôi ngựa là điều mà các gia đình bình thường không thể nào gánh nổi.
Tuy rằng hệ thống giao thông công cộng trong Thành phố Bontar hiện tại cũng đang dần được thiết lập, có thể ngồi xe ngựa đến được hầu hết những nơi mình muốn đến, nhưng đi xe ngựa lại phải tốn tiền, huống hồ có rất nhiều nơi xe ngựa không thể đến được.
So với chiếc xe đạp đơn giản, nhẹ nhàng này, xe ngựa chắc chắn trông cồng kềnh hơn rất nhiều.
Vì vậy, sau khi xác định được chiếc xe đạp này quả thực là do Thương hội Tân Phi sản xuất, cánh cửa Trung tâm Dịch vụ Sản phẩm của Thương hội Tân Phi trong thành phố ngay lập tức bị dòng người chen chúc phá vỡ, vô số người lập tức chạy đến hỏi xem khi nào thì xe đạp bắt đầu được bán, tất cả mọi người đều nóng lòng muốn mua một chiếc.
"Có vẻ như doanh số bán xe đạp lần này là không cần phải lo lắng rồi." Hứa Dịch cười lớn, đặt tờ "Nhật báo Bontar" trong tay xuống, quay đầu nhìn chiếc xe đạp đang được dẫn động bởi một động cơ ma lực gió, lốp xe quay tít trong Xưởng Nghiên cứu và Phát triển Máy móc Ma thuật.
Nói chính xác thì, chiếc xe đạp này chỉ là sản phẩm phụ mà Hứa Dịch nghiên cứu phát triển ra trong quá trình nghiên cứu động cơ.
Mặc dù xe đạp chỉ là một sản phẩm thương mại không quá quan trọng trong hệ thống công nghiệp nhẹ, nhưng sản phẩm xe đạp lại chứa rất nhiều công nghệ kỹ thuật cực kỳ quan trọng.
Ví dụ như cấu trúc động lực, truyên động ổ trục, đúc bánh răng, v. v. , một loạt công nghệ có thể áp dụng vào nhiều lĩnh vực, đều được ứng dụng trong sản xuất xe đạp.
Hứa Dịch yêu cầu Kambi và những người khác nghiên cứu phát triển xe đạp, ngoài việc bổ sung thêm một sản phẩm mới cho Thương hội Tân Phi, còn có mục đích để Kambi và những người khác tích lũy thêm kinh nghiệm và kiến thức lý thuyết về những công nghệ này trong quá trình nghiên cứu phát triển.
Điểm này rất khác so với trên Trái Đất.
Các kỹ sư cơ khí trên Trái Đất đều là học lý thuyết trước, sau đó mới bắt đầu thực hành sản xuất.
Còn các kỹ sư cơ khí của Thương hội Tân Phi, tiêu biểu là Kambi, lại đang dưới sự hướng dẫn của Hứa Dịch, thực hành sản xuất trước, sau đó mới học lý thuyết.
Đây cũng là điều bất đắc dĩ, Hứa Dịch muốn đẩy nhanh tốc độ phát triển của hệ thống công nghiệp, chỉ có thể dùng cách này để nhồi nhét kiến thức lý thuyết của mình cho họ.
May mà Kambi và những Người lùn khác thực sự rất có thiên phú trong lĩnh vực này, Hứa Dịch chỉ cần hơi gợi ý một chút, họ đã có thể hiểu rõ, thậm chí còn có thể suy ra những điều khác.
Thông qua việc nghiên cứu phát triển xe đạp, Kambi và những người khác đã trở thành những kỹ sư cơ khí có kiến thức tương đối sâu về lý thuyết động lực.
Bước tiếp theo, Hứa Dịch chính là để họ kết hợp động cơ ma lực gió đã được nghiên cứu phát triển đến một mức độ nhất định với xe đạp.
Nếu như có thể chế tạo ra một chiếc xe đạp ma lực sử dụng động cơ ma lực gió làm động lực, vậy thì có nghĩa là việc nghiên cứu phát triển động cơ ma lực đã có thể thực sự được đưa vào ứng dụng thực tiễn. Thí nghiệm ma Kambi và những người khác đang tiến hành chính là thử nghiệm tính ổn định đầu ra công suất của động cơ ma lực gió và thử nghiệm cường độ của 6 trục.
Thí nghiệm này hiện tại đã kéo dài suốt mười ngày, nhưng kết quả vẫn khiến Hứa Dịch không hài lòng lắm. Đầu tiên là động cơ ma lực hệ Phong không thể duy trì trạng thái xuất lực ổn định, thường xuyên xảy ra tình trạng dừng đột ngột mà không có dấu hiệu báo trước, hơn nữa công suất đầu ra lúc nhanh lúc chậm.
Sau khi Hứa Dịch cùng vài Nghiên cứu viên của Viện Nghiên cứu Ma thuật kiểm tra kỹ lưỡng, phát hiện ra nguyên nhân là do Pháp trận hệ Phong được khắc ấn bên trong động cơ ma lực bị ảnh hưởng bởi chuyển động tốc độ cao của ổ trục. Chuyển động tốc độ cao của ổ trục khiến cho luồng không khí bên trong động cơ bị hỗn loạn, từ đó gây ra một số ảnh hưởng nhất định đến Pháp trận, dân đến công suất đầu ra không ổn định.
Nếu ảnh hưởng này tích tụ đến một mức độ nhất định, sẽ khiến cho Pháp trận tạm thời mất kiểm soát, khiến động cơ mất đi động lực.
Ngoài ra còn có một vấn đề rất quan trọng khác, đó chính là vấn đề về vật liệu.
Bánh răng và ổ trục của xe đạp ở trạng thái tốc độ thấp không có vấn đề gì quá lớn, nhưng sau khi duy trì chuyển động tốc độ cao trong thời gian dài, sự hao mòn sẽ tăng lên đáng kể.
Theo đánh giá và suy đoán, nếu như duy trì trạng thái vận hành tốc độ cao nhất của động cơ ma lực hệ Phong, cho dù là ổ trục của xe đạp hay ổ trục của bản thân động cơ, e rằng đều không trụ được đến mười tiếng đồng hồ, sẽ xuất hiện tình trạng mài mòn cực kỳ nghiêm trọng, thậm chí là gay vỡ.
Đối với vấn đề này, tạm thời Hứa Dịch cũng không có cách nào giải quyết.
Bởi vì đây là vấn đề về vật liệu, mà vấn đề về vật liệu lại chính là vấn đề nan giải nhất trong hệ thống công nghiệp.
Trung Quốc trên Trái Đất mặc dù hệ thống công nghiệp về cơ bản đã hoàn thiện, nhưng về công nghệ vật liệu lại luôn tụt hậu.
Bản thân Hứa Dịch là một kỹ sư cơ khí của Trung Quốc, vốn dĩ không phải là người quá am hiểu về vấn đề vật liệu, thêm vào đó là sự hạn chế của quốc gia, nên càng không thể nắm bắt được công nghệ vật liệu tiên tiến nhất.
Đối với vấn đề này, anh chỉ có thể đặt hy vọng vào Viện nghiên cứu vật liệu do Tộc trưởng Slurby dẫn dắt.
Trước đây, Viện nghiên cứu vật liệu do Tộc trưởng Slurby dẫn dắt đã mang đến cho Hứa Dịch rất nhiều bất ngờ.
Hiện tại, Hứa Dịch giao vấn đề này cho ông ấy, sau đó chờ đợi mỏ kim loại màu trên Hoang mạc Black Rice được khai thác và luyện kim, tin rằng Tộc trưởng Slurby sẽ đưa ra cho Hứa Dịch một câu trả lời hài lòng.
Trước mắt, chỉ có thể kiên nhẫn chờ đợi.
Cho dù trong lòng Hứa Dịch có nóng lòng đến đâu về việc nghiên cứu và phát triển động cơ, nhưng nghiên cứu và phát triển công nghệ cơ khí là việc không thể nóng vội được.
Là một kỹ sư cơ khí thiên tài trên Trái Đất, Hứa Dịch có nhận thức này, đồng thời cũng có đủ sự kiên nhẫn.
