“Tốt đấy!” An Lương trả lời với sự hài lòng, “Chúng ta đi đến bộ phận dự án Titan trước đi.”
Lư Lập Chí đích thân lái xe điện tham quan hộ tống An Lương và Triệu Uyển Hề đến bộ phận dự án Titan. Trong bộ phận dự án Titan, một dây chuyền sản xuất tự động cơ bản hoàn chỉnh đã được thiết lập.
An Lương nhìn những người bận rộn trong bộ phận dự án Titan, đầu tiên anh tìm Kim Myung Eun, người phụ trách dự án Titan, sau đó hỏi về tình hình.
“Taxi thông minh không người lái đã được xử lý thế nào rồi?” An Lương hỏi điều quan trọng nhất bằng tiếng Anh trước.
Kim Myung Eun là người Mỹ gốc Hàn, tiếng Hàn và tiếng Anh của anh ta rất tốt, nhưng tiếng Hạ Quốc còn hơi thô, vì vậy An Lương đã hỏi bằng tiếng Anh.
Khi nghe thấy câu hỏi của An Lương, Kim Myung Eun giới thiệu với giọng khẳng định: “BOSS, mời xem dây chuyền sản xuất tự động hóa này. Chúng tôi đã hoàn thành việc xây dựng, nhiều nhất là trong ngày hôm nay sẽ hoàn thành toàn bộ. Sau đó, sản lượng ít nhất của tháng đầu tiên hàng tháng có thể đạt tới 10,000 chiếc taxi thông minh không người lái.”
Kim Myung Eun nói thêm: “Để tiết kiệm nguồn nhân lực và nâng cao hiệu quả sản xuất, chúng tôi đã hợp tác với bộ phận dự án của Guardian để xây dựng dây chuyền sản xuất này. Sau tối đa một tháng, bắt đầu từ tháng thứ hai, năng lực sản xuất của dây chuyền sản xuất này có thể được tăng lên đến 20,000 chiếc taxi thông minh không người lái.”
“Tất cả các linh kiện lắp ráp đã chuẩn bị đầy đủ hết chưa?” An Lương lại hỏi.
Hiện tại, Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai đã bị cấm khai thác trong lĩnh vực phương tiện năng lượng mới, việc mua các linh kiện lắp ráp tương ứng thực sự là một vấn đề lớn.
Tuy nhiên, có một giải pháp giải quyết chuyện này!
Dự án Titan của Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai thực sự đã bị chặn bởi một số lượng lớn các nhà sản xuất phụ tùng ô tô ở nước ngoài, nhưng Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai đều đã tìm được nhà sản xuất thay thế.
Lấy hệ thống treo khí làm ví dụ, theo kế hoạch ban đầu, nhà cung cấp hệ thống treo khí cho dự án Titan phải là nhà sản xuất AMK của Đức, hệ thống treo khí của họ là vua vô hình trong lĩnh vực này.
Nhưng vì sự can thiệp của nước Mỹ và thực tế là ngành công nghiệp ô tô của Đức là trụ cột trong nền kinh tế của họ, các nhà sản xuất AMK đã trực tiếp chặn việc khai thác của Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai.
Tuy nhiên, Hạ Quốc cũng có một nhà sản xuất hệ thống treo khí nén, mặc dù nó không nổi tiếng như AMK về danh tiếng, nhưng về chất lượng thì không thua xa.
Lý do tại sao hệ thống treo khí trong nước khác khá nhiều so với hệ thống treo khí nhập khẩu, câu trả lời rất đơn giản, đó là hạn chế về chi phí.
Lấy hệ thống treo khí được sử dụng bởi những chiếc ô tô hạng sang 100 vạn làm ví dụ, chi phí hệ thống treo khí ở nước ngoài cho những chiếc ô tô siêu sang 100 vạn là khoảng 2 vạn Hạ Quốc tệ, nhưng hệ thống treo khí cùng cấp của các nhà sản xuất Hạ Quốc chỉ có giá khoảng 8,000 tệ.
Mặc dù hệ thống treo khí của các nhà sản xuất nước ngoài có thể sử dụng trong khoảng 5 năm mà không hỏng hóc, còn hệ thống treo khí nén trong nước chỉ có thể sử dụng trong 2 đến 3 năm, nhưng xét cho cùng thì giá thành cũng rẻ.
Nếu các nhà sản xuất hệ thống treo khí nén trong nước được phép đầu tư nhiều tiền hơn vào chi phí nguyên vật liệu, đồng thời tăng giá cố định về giá bán, thì chất lượng sẽ tự nhiên được cải thiện.
Lý do tại sao các nhà sản xuất hệ thống treo khí của Hạ Quốc không làm điều này thực sự rất đơn giản. Vì không có khách hàng!
Nếu giá treo khí của nhà sản xuất Hạ Quốc tương đương với giá của các nhà sản xuất ở nước ngoài, hoặc không rẻ hơn nhiều, thì tại sao lại sử dụng hệ thống treo khí của nhà sản xuất Hạ Quốc?
Xét cho cùng, hệ thống treo khí nén của các nhà sản xuất nước ngoài đã được kiểm chứng qua thời gian và thị trường, đồng thời cũng nổi tiếng hơn về mức độ phổ biến. Khi giá bằng hoặc tương đương, họ sẽ tự nhiên chọn những sản phẩm thuần thục hơn thay vì hấp tấp chọn các sản phẩm mới.
Nếu nhà sản xuất hệ thống treo khí AMK cho phép dự án Titan mua hàng, thì dự án Titan cũng sẽ chọn nhà sản xuất hệ thống treo khí AMK thay vì nhà sản xuất hệ thống treo khí của nhà sản xuất Hạ Quốc.
Nhưng hiện tại, nhà sản xuất hệ thống treo khí AMK đã áp đặt lệnh phong tỏa đối với dự án Titan nên dự án Titan chỉ có thể chọn hệ thống treo khí của nhà sản xuất Hạ Quốc, và nới lỏng giới hạn trên của giá mua, yêu cầu đối phương cung cấp hệ thống treo khí tốt hơn. Đó là cơ hội cho dự án Titan và các nhà sản xuất hệ thống treo khí nén của Hạ Quốc!
Dự án Titan đã giải quyết vấn đề cấm khai thác theo cách này và các nhà sản xuất hệ thống treo khí ở Hạ Quốc đã sử dụng dự án Titan để thử các sản phẩm cao cấp, đặc biệt là với sự trợ giúp của dự án Titan để khám phá thị trường và vượt qua thử thách của thời gian .
Đó là một tình huống đôi bên cùng có lợi.
Sau khi thành công, dự án Titan đã vượt qua sự phong tỏa và cấm khai thác; các nhà sản xuất hệ thống treo khí của Hạ Quốc cũng xác minh độ tin cậy của các sản phẩm cao cấp, từ đó bước vào lĩnh vực sản phẩm cao cấp.
Các linh kiện và con chip khác cũng chọn cách này để vượt qua hạn chế phong tỏa, mặc dù sản phẩm thay thế có thể có khoảng cách với sản phẩm cạnh tranh về chất lượng, chưa được thị trường và thời gian kiểm chứng nhưng dù sao bây giờ cũng không còn cách nào khác!
Chính vì điều này mà An Lương mới lựa chọn dự án taxi thông minh, để kiểm định chất lượng và độ bền. Ở Hạ Quốc, ô tô là mặt hàng tiêu thụ lớn.
