Những người đánh giá ô tô khác cũng đang suy nghĩ về câu hỏi này, liệu có mối liên hệ phán đoán nào giữa camera và nút phanh khẩn cấp hay không?
Dương Tư Quá nói đùa: “Chúng tôi chỉ muốn ngăn người dùng đổ lỗi cho hệ thống lái xe thông minh của chúng tôi sau các thao tác loạn xạ, chứ không thể nào ngăn chặn được cái tay táy máy của người dùng.”
Các học viên truyền thông và truyền thông cá nhân tại hiện trường đều sửng sốt trong giây lát, câu trả lời này có chút ngoài dự đoán của mọi người!
“Chúng ta hãy lấy một ví dụ. Nếu xe của chúng ta đang di chuyển với tốc độ 100 km/h trên đường cao tốc, hệ thống lái thông minh vẫn tiếp tục hoạt động bình thường, nhưng lúc này người dùng đột ngột nhấn phanh khẩn cấp. Nếu xảy ra tai nạn, vậy nên coi đó là vấn đề của hệ thống lái xe thông minh hay vấn đề của người dùng?” Dương Tư Quá hỏi ngược lại.
Nhưng Dương Tư Quá không có ý định yêu cầu các học viên truyền thông cá nhân trả lời, anh ta tiếp tục: “Để tránh xảy ra tai nạn trong tình huống này và sau đó người dùng nói xấu hệ thống lái xe thông minh của công ty chúng tôi có vấn đề, vì vậy chúng tôi đã bổ sung thêm camera để xác định vấn đề để phân chia trách nhiệm.”
“Hệ thống phanh khẩn cấp của chúng tôi được thiết kế với mức độ ưu tiên cao nhất. Một khi nó được nhấn, tất cả các hệ thống xe máy sẽ ưu tiên thực hiện lệnh phanh, nhằm cung cấp cho hành khách và người lái lớp bảo vệ tâm lý cuối cùng, nhưng chúng tôi cũng sợ người dùng cố ý.” Dương Tư Quá nói thêm.
“Đối với câu hỏi của anh về việc hệ thống lái xe thông minh của chúng tôi có thể cung cấp khả năng lái hoàn toàn tự động hay không, chúng tôi sẽ cho anh biết tình huống trong video minh họa đính kèm. Tôi tin rằng sau khi xem xong, anh sẽ biết rằng hệ thống lái xe thông minh của chúng tôi tiên tiến hơn nhiều so với trình đồ lái xe của con người.” Dương Tư Quá tự tin nói.
Trên thực tế, việc lắp camera là do An Lương đề xuất. Bởi vì đã có những cuộc khủng hoảng lòng tin đối với xe năng lượng mới, người dùng luôn nói rằng hệ thống phanh của loại xe năng lượng mới nào đó bị lỗi và không thể dừng lại được, thế nhưng nhà sản xuât xe năng lượng mới lại bày tỏ rằng chiếc xe đó không có vấn đề gì.
Trong hoàn cảnh như vậy, chúng ta nên chọn tin tưởng người dùng hay chọn tin tưởng nhà sản xuất xe năng lượng mới?
Vì vậy, để tránh cho người dùng ngứa tay và làm trò, chỉ cần lắp camera chụp ảnh thao tác của người dùng làm bằng chứng tương ứng, vậy chẳng phải có thể phân biệt được trách nhiệm sẽ thuộc về ai hay sao?
Khi nghe Dương Tư Quá kể về những thao tác gây rối, các học viên truyền thông tin tức và các học viên truyền thông cá nhân tại hiện trường đều bị sốc, không ngờ lại có chiêu trò như vậy nữa sao?
Vậy Thắng Hành đặt niềm tin cao vào hệ thống lái xe thông minh của mình thế à?
Các học viên truyền thông tin tức và các học viên truyền thông cá nhân tại hiện trường rất mong chờ video trình diễn của Thắng Hành, bọn họ muốn xem hệ thống lái xe thông minh của Thắng Hành - Bình An mạnh mẽ như thế nào!
“Trước tiên, chúng tôi sẽ thực hiện bài kiểm tra va chạm, bao gồm va chạm chênh lệch 25% ở bên trái và bên phải của mặt trước, va chạm từ phía sau và va chạm từ bên này sang đối phương.” Dương Tư Quá giải thích sẽ phát trước video minh họa.
Theo lời giải thích của Dương Tư Quá, video minh họa đầu tiên về thử nghiệm va chạm chênh lệch 25% ở phía người lái bắt đầu phát. Trong khi phát, văn bản tương ứng được hiển thị ở bên cạnh màn hình.
“Hệ thống lái xe thông minh vẫn chưa tải và phương pháp gia tốc lực kéo tạm thời được sử dụng để thử nghiệm.”
Thử nghiệm va chạm chênh lệch 25% ở phía người lái rất đơn giản, để xe tăng tốc lên 60 km/h, sau đó va vào hàng rào thép chắn ngang phía trước với độ chênh 25% ở phía người lái.
“Rầm!”
Thắng Hành - Bình An va vào thanh chắn thép, bánh trước bên trái trực tiếp rơi ra để tránh bị ép vào ghế lái, cột A hoàn toàn không bị biến dạng, giúp chống va đập và bảo vệ khoang lái một cách hoàn hảo.
Bên trong xe, tất cả các túi khí phía trước đều được mở ra, bao gồm túi khí bên và túi khí đầu gối, để ba hành khách giả thử nghiệm ở hàng ghế trước được bảo vệ hoàn toàn.
Thành tích của bài thử nghiệm va chạm rất xuất sắc.
Va chạm lệch 25% và va chạm từ phía sau bên ghế hành khách, cũng như va chạm song phương hai bên đều đạt kết quả xuất sắc, dù là cột A, cột B hay cột C. tất cả đều chịu được thử thách.
“Mọi người có hài lòng với kết quả thử nghiệm va chạm không?” Dương Tư Quả hỏi.
Một số nhà phê bình xe bên truyền thông cá nhân hét lên tại chỗ.
“Rất hài lòng!”
“Xuất sắc!”
“Kết quả va chạm này thật xuất sắc!”
“Quá mạnh!”
Dương Tư Quá ho nhẹ hai lần: “Mọi người hãy im lặng, đừng khen Thắng Hành – Bình An của chúng tôi vào lúc này, bởi vì bây giờ mà khen rồi, thì sau đó không biết phải khen thế nào nữa đấy?”
Các học viên truyền thông tin tức và các học viên truyền thông cá nhân tại hiện trường phá lên cười.
“Kế tiếp là video khảo nghiệm hiện trường, chúng tôi sẽ tung ra một ít dự án khảo nghiệm tại hiện trường khép kín.” Dương Tư Quá giải thích.
“Bài kiểm tra đầu tiên là hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEB. Bài kiểm tra của chúng tôi trực tiếp kéo độ khó lên mức cao nhất, chúng tôi chọn kiểm tra hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEB ở chế độ điểm mù trong buổi đêm.” Dương Tư Quá nói thêm.
“Mọi người mời xem!” Dương Tư Quá làm động tác “mời” và video thử nghiệm lập tức được phát trên bức tường màn hình LED phía sau anh ta.
Trong một nhà xưởng lớn, bố trí một khu khảo nghiệm hình bầu dục, hai bên đặt rất nhiều thùng các tông rỗng, văn bản tường thuật giới thiệu nội dung khảo nghiệm.
“Môi trường thử nghiệm: Trong trường hợp đèn tắt, Thắng Hành - Bình An sẽ di chuyển về phía trước với tốc độ 60 km/h, sau đó ngẫu nhiên tiến hành thử nghiệm điểm mù.”
Văn bản tường thuật biến mất, đèn trong nhà máy tắt và đèn của Thắng Hành – Bình An bật sáng, sau đó màn hình chia làm hai.
Hình bên trái là hình ảnh bên ngoài của Thắng Hành - Bình An, hình bên phải là hình ảnh bên trong của Thắng Hành - Bình An, Thắng Hành - Bình An hoàn toàn không có người lái, tốc độ nhanh chóng đạt tới 60 km/h, nhưng khi đi đến đoạn cua hình bầu dục, tốc độ giảm nhẹ.
