Ngày 2 tháng 4, lúc 5 giờ sáng.
An Lương nhận được tin nhắn từ Dương Tư Quá.
‘Dương Tư Quá: Tổng giám đốc An, chúng ta đã thành công!’
‘Dương Tư Quá: [Dữ liệu thu phí trong một tiếng đồng hồ của Thắng Hành - Bình An]’
‘An Lương: Để tôi xem số liệu trước đã.’
An Lương nhấp vào dữ liệu tương ứng, sau khi Thắng Hành - Bình An bắt đầu tính phí vào lúc 0 giờ 00 phút ngày 2 tháng 4, Thắng Hành - Bình An vẫn có một số lượng lớn đơn đặt hàng, hoàn toàn không có ai ngưng sử dụng vì đã bắt đầu tính phí.
Tổng cộng có 1,268 chiếc xe Thắng Hành - Bình An, 1,194 chiếc xe đã được đưa vào hoạt động thu phí, 74 xe còn lại vẫn đang trong hành trình miễn phí trước 0 giờ ngày 2 tháng 4, nên chưa đưa vào hoạt động thu phí.
0 giờ 17 phút, ngày 2 tháng 4.
Thắng Hành - Bình An cuối cùng đã hoàn thành hành trình dịch vụ miễn phí cuối cùng, và sau 2 phút khởi động hành trình tính phí mới, tất cả 1,268 chiếc xe Thắng Hành - Bình An đã bắt đầu tính phí dịch vụ!
Vào lúc 1 giờ sáng, 1,268 chiếc xe Thắng Hành - Bình An đã hoàn thành tổng cộng 4,282 chuyến đơn lẻ, thấp hơn một chút so với khối lượng xử lý đơn hàng trung bình mỗi giờ là 5,000 đơn hàng mỗi giờ trong ngày.
Điều này là do có một bộ phận đặt hàng với khoảng cách khá xa.
An Lương tiếp tục kiểm tra dữ liệu chi tiết, ví dụ như tổng doanh thu của 4,285 đơn hàng một chuyến là 76,273 Hạ Quốc tệ, tương đương với mức phí trung bình là 17,8 tệ cho mỗi đơn hàng và khoảng cách trung bình của mỗi đơn hàng là 6,9 km.
Mức phí trung bình và khoảng cách trung bình này là kết quả của các phép tính toán học chứ không phải tình hình thực tế. Vì theo tình hình thực tế, hệ thống thanh toán của Thắng Hành - Bình An không tính quãng đường di chuyển là 6,9 km mà chỉ ghi 6,5 km + 0,4 km còn lại.
Sau khi xem dữ liệu doanh thu của Thắng Hành - Bình An, An Lương nhanh chóng tính toán chi phí hoạt động.
Chi phí toàn diện của mỗi chiếc xe Thắng Hành - Bình An là 28 vạn Hạ Quốc tệ, vì dự án taxi thông minh thuộc tính chất kinh doanh vận chuyển hành khách, bản chất của Thắng Hành – Bình An cũng là phương tiện vận hành, từ lúc bắt đầu đưa vào vận hành cho đến cưỡng chế loại bỏ chỉ mất khoảng 8 năm.
Do đó, chi phí vận hành và khấu hao hàng ngày của mỗi chiếc xe Thắng Hành - Bình An là 95,82 Hạ Quốc tệ, tương đương với việc giảm giá trị còn lại của Thắng Hành - Bình An đi 95,82 Hạ Quốc tệ mỗi ngày.
Bất kể Thắng Hành - Bình An có hoạt động hay không, bất kể có khách hàng hay không, Thắng Hành - Bình An là một phương tiện đang hoạt động và nó phải bị loại bỏ sau 8 năm.
Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp loại bỏ, thực tế vẫn có một giá trị còn lại nhất định. Một trong những giá trị còn lại quan trọng nhất là pin nhôm-ion!
Khả năng duy trì của pin nhôm-ion rất tốt, ngay cả sau 1,000 lần sạc, dung lượng pin vẫn có thể duy trì hơn 90%.
Ngay cả sau 2,000 chu kỳ sạc, dung lượng còn lại của pin nhôm-ion vẫn có thể vượt quá 80%. Những chiếc xe Thắng Hành – Bình An này, trong trường hợp làm việc với cường độ cao, giả sử thời gian vận hành 8 năm trải qua 5,000 lần sạc, dung lượng cuối cùng còn lại của pin vẫn có thể vượt quá 60%!
Pin nhôm-ion cũng có thể được tái chế và tái sử dụng. Ví dụ, chúng có thể được tháo rời và sử dụng trong mạng lưới sạc pin natri-ion. Cho dù nó được sử dụng để bổ sung cho thùng lưu trữ năng lượng pin của một trạm sạc nhỏ hay được sử dụng để sản xuất xe điện, tất cả đều là lựa chọn tốt.
Ngay cả khi chỉ còn 60% dung lượng pin, tuổi thọ pin của nó vẫn rất đáng tin cậy, nó có thể được sử dụng vào xe điện để di chuyển.
Dù sao, xe điện chỉ giải quyết vấn đề di chuyển quãng đường ngắn vài km, còn vấn đề di chuyển quãng đường dài nhất thì khó mà vượt quá 50 km. Cho nên, trong tương lai, sử dụng nhôm- pin ion mà Thắng Hành – Bình An loại bỏ ra cũng không phải là vấn đề gì to tát.
Tuy nhiên, thu nhập từ việc tái chế này nhiều nhất cũng tới 10 vạn đến 20 vạn Hạ Quốc tệ, cộng với việc tháo dỡ một số bộ phận và tái chế kim loại cuối cùng, v.v. An Lương ước tính rằng sau khi Thắng Hành – Bình An được loại bỏ, nó sẽ có thể tái chế khoảng 30 vạn tệ?
Bằng cách này, chi phí khấu hao hao mòn trung bình hàng ngày của Thắng Hành - Bình An có thể giảm đi một chút, có thể giảm khoảng 10 Hạ Quốc tệ.
Nếu chi phí vận hành khấu hao và tổn thất của mỗi chiếc Thắng Hành - Bình An là 85 tệ mỗi ngày, thì mức khấu hao và tổn thất của 1,268 xe Thắng Hành - Bình An mỗi ngày là 107,780 Hạ Quốc tệ.
Mức tiêu thụ điện năng của Thắng Hành - Bình An thấp hơn nhiều so với các loại xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống. Pin nhôm-ion của Thắng Hành - Bình An có công suất 120 Kilowatt giờ và phạm vi hành trình tiêu chuẩn là 760 km. Sau khi thử nghiệm dự án taxi thông minh, số km cuối cùng mà Thắng Hành – Bình An có thể di chuyện được vượt hơn 700 km.
Sau đó, dựa trên tính toán 700 km cho một lần sạc và dung lượng pin của Thắng Hành - Bình An là 120 Kilowatt giờ, nó cần tiêu thụ 5,83 Kilowatt giờ điện cho mỗi 100 km. Tỷ lệ tiêu thụ năng lượng này tốt hơn nhiều so với Tesla, bởi Tesla thường cần tiêu thụ hơn 10 Kilowatt giờ năng lượng điện cho mỗi 100 km.
Hiện tại, Thắng Hành - Bình An đã hợp tác với Tập đoàn lưới điện Hạ Quốc trong quá trình vận hành Thịnh Khánh, phí sạc cho mỗi Kilowatt giờ là 0,6 tệ, tương đương với 72 Hạ Quốc tệ cho mỗi ứng dụng sạc.
Chi phí điện của Hạ Quốc tệ có thể hỗ trợ Thắng Hành - Bình An lái xe ít nhất 700 km, được tính đại khái là 0,1 tệ chi phí năng lượng điện cho mỗi km, chi phí này rất thấp.
