Trạm đỗ máy bay giao hàng không người lái có diện tích hơn 5 m vuông và khoảng cách giữa hai đầu hình chữ [V] hơn. 1,5 m. Bởi vì cần phải đậu hai máy bay giao hàng không người lái ở cả hai bên đầu, mà sải cánh của máy bay giao hàng dài hơn 1 m.
Để đảm bảo an toàn, khoảng cách giữa hai đầu hình chữ [V] là hơn 1,5 m, để tránh những va chạm vô tình khi hai máy giao hàng không người lái đậu cùng một lúc.
Ngoài ra, ở mặt ngoài của hai đầu hình chữ [V], ngoài không gian dành cho sải cánh chân vịt của máy giao hàng không người lái, còn có một khoảng trống lề và không gian để lắp đặt hàng rào.
Tổng chiều rộng hai đầu của toàn bộ đường phân nhánh hình [V] dài hơn 3 m một chút, được đo theo chiều dọc từ mép dưới của các đầu đường phân nhánh đến điểm giao nhau hình [V] và độ sâu đạt 1,5 m, không chỉ đảm bảo chỗ sải cánh của cánh quạt máy bay giao hàng không người lái, mà còn đảm bảo an toàn cho nhân viên giao hàng.
Ngay cả khi máy giao hàng không người lái và nhân viên bán hàng của QueenTea hoạt động cùng một lúc, cũng không cần phải lo lắng về việc máy giao hàng không người lái vô tình làm nhân viên bán hàng của QueenTea bị thương.
Mặc dù cánh quạt của máy giao hàng không người lái áp dụng thiết kế quạt có ống dẫn nên khả năng gây thương tích rất nhỏ, nhưng kế hoạch thiết kế của bộ phận hậu cần của Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai đã tính xa hơn nữa các sự cố xác suất nhỏ.
“Anh Đỗ, khoảng bao lâu thì xong?” An Lương hỏi Đỗ Văn Như.
Đỗ Văn Như trả lời: “Đánh giá từ tiến độ hiện tại, hiệu quả của robot Guardian mô hình xây dựng thế hệ thứ hai đã vượt quá mong đợi của chúng tôi. Nếu không có tai nạn, chúng tôi có thể hoàn thành công việc xây dựng trong vòng 15 phút, sau đó là công việc thử nghiệm. Tổng thời gian sẽ không quá nửa tiếng đồng hồ.”
“Ừm, nhanh chóng lên, lát nữa chúng tôi cần phải thử nghiệm.” An Lương đáp.
Máy bay giao hàng không người lái đã sẵn sàng, có tổng cộng 20 máy bay giao hàng không người lái đang ở chế độ chờ. Những chiếc máy bay giao hàng không người lái này đang ở chế độ chờ tại cảng bến của Hãng hàng không Phương Đông do Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai trực tiếp điều hành.
Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai có năm bến bến đậu hàng không trực tiếp vận hành ở Đế Đô, lần lượt được thành lập tại khu vực giữa đường số 3 và đường số 4 ở bốn hướng Đông Nam và Tây Bắc, cái cuối cùng đương nhiên là bến đậu hàng không siêu lớn của tổng bộ Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai.
Các cảng bến hàng không do Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai trực tiếp vận hành được trang bị các trạm lưu trữ pin Graphene lithium-ion lớn để cung cấp dịch vụ sạc cực nhanh cho mô tô bay.
Tại cảng bến hàng không phía đông do Tập đoàn công nghệ Graphene Ước Mơ Tương Lai trực tiếp điều hành, ba bến hàng không được chỉ định cho máy bay giao hàng không người lái và giao diện sạc đã được chuyển đổi, điều chỉnh để tự động sạc máy bay giao hàng không người lái.
Tống Thiến bước ra từ cửa hàng QueenTea, cô ấy đến gặp An Lương và nói: “Hôm nay cửa hàng đã làm hơn 110 chiếc bánh dâu trắng, gần 70 chiếc bánh mì vị xoài và hơn 20 hộp bánh quy kiwi.”
“Nhiều vậy sao?” An Lương ngạc nhiên.
Tống Thiến lắc đầu: “Thực ra cũng không nhiều lắm. Bánh ngọt hôm nay là định quyên góp cho Viện phúc lợi trẻ em số 2. Ở đó có gần 200 đứa trẻ, rất có thể không đủ để chia.”
“Viện phúc lợi trẻ em số 2… Để anh kiểm tra địa điểm trước đã.” An Lương lấy điện thoại di động ra, nhập tên vào phần mềm định vị, sau đó phát hiện Viện phúc lợi trẻ em số 2 ở ngoại ô đường số 6 phía Bắc, cách QueenTea khoảng 30 km.
An Lương thuận tay bấm chọn lộ trình điều hướng, bởi vì căn cứ theo luật quản lý bay của Đế Đô, dù là mô tô hay là các loại máy bay tầm thấp, chỉ cần bay ở bên trong thành phố, buộc phải bay theo đường bay cố định, nghiêm cấp bay tự do.
Vì vậy ngay cả trong cách bay, vẫn cần bay theo tuyến đường cố định, hiển nhiên có thể sử dụng phần mềm điều hướng để truy vấn tuyến đường đi.
Tuy nhiên, bay trên không cũng có cái lợi, đó là không bị kẹt xe, không cần tuân thủ đèn giao thông và luật lệ giao thông, sẽ không có người đi bộ và xe điện băng qua đường một cách bất ngờ. Cho nên, ngay cả khi bay dọc theo mạng lưới đường bộ, tốc độ di chuyển trên không vượt xa tốc độ giao thông trên mặt đất.
Ví dụ, nếu tự lái xe từ cửa hàng QueenTea tại chung cư Hoa Mậu đến Viện phúc lợi trẻ em số 2 ở Đế Đô, phải lập lộ trình theo quãng đường ngắn nhất. Tuy chỉ có 30 đường cao tốc nhưng sẽ mất hơn một tiếng đồng hồ, hơn nữa tuyến đường quy hoạch bên trong phần mềm điều hướng phải là tuyến đường hoàn toàn màu xanh - trạng thái không kẹt xe.
Sở dĩ phải mất hơn một tiếng đồng hồ cho quãng đường chỉ hơn 30 km rất đơn giản, bởi dọc đường có tổng cộng 51 đèn giao thông.
Tuy nhiên, nếu sử dụng phương tiện hàng không, chỉ mất khoảng 15 phút đến 20 phút để đến nơi.
Còn về việc là 15 phút hay 20 phút thì còn tùy thuộc vào loại máy bay được sử dụng, nếu là mô tô bay phiên bản nhiều chỗ ngồi thì sẽ chậm hơn một chút vì tốc độ giới hạn của mô tô bay phiên bản nhiều chỗ ngồi là 120 km/h, Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km mất 12 giây và thời gian giảm tốc từ 100 km đến 60 km mất 5 giây.
Sự kết hợp của những dữ liệu này có nghĩa là mô tô bay phiên bản nhiều chỗ ngồi là một chiếc máy bay mang tính thoải mái. Nó không thể đạt được khả năng tăng tốc và giảm tốc nhanh chóng. Khi bay dọc theo mạng lưới đường bộ, nó không thể nhanh chóng đạt đến tốc độ giới hạn, và để đảm bảo chuyển hướng mượt mà, nó cũng không thể bay với tốc độ quá cao.
