‘AAA: Có chuyện gì vậy?’
‘EXF: Chúng tôi đã hoàn toàn đóng đinh thị trường taxi Nhật Bản, nếu không có tai nạn nào xảy ra, chúng tôi sẽ có được giấy phép tham gia thị trường taxi với taxi thông minh Thắng Hành - Bình An.’
‘AAA: Không ngờ ông đã xử lý xong những tập đoàn tài chính kỳ cựu?’
‘EXF: Chúng tôi đã chọn hợp tác với nhau.’
‘EXF: Những tập đoàn tài chính đó hiểu rằng bọn họ không thể ngăn cản dự án taxi thông minh của Thắng Hành - Bình An, vì vậy bọn họ chọn tham gia cùng chúng tôi, chúng tôi cũng sẽ cùng phát triển dự án taxi thông minh với bọn họ.’
An Lương mỉm cười, không đánh lại thì gia nhập? Cách làm này cũng phù hợp với cách làm của các tập đoàn tài chính Nhật Bản kỳ cựu. An Lương không hỏi cựu Thủ tướng Nhật Bản đã từ bỏ bao nhiêu lợi nhuận, bởi vì đó là chuyện của đối phương.
Về việc đưa dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An vào Nhật Bản, An Lương vẫn chọn phương án phân phối là kế hoạch giao hàng không người lái. An Lương lấy Thắng Xuân - Chuyến đi thông minh làm cơ quan chính và chiếm 49% cổ phần dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An ở khu vực Nhật Bản.
51% cổ phần còn lại sẽ do cựu Thủ tướng Nhật Bản và Nijikoshi Chisu cùng phân phối, bọn họ muốn phân bổ như thế nào là việc của bọn họ, miễn là có thể thúc đẩy triển khai dự án taxi thông minh của Thắng Hành - Bình An trong Nhật Bản thành công là được.
‘EXF: Khi nào thì dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An ở phía Nhật Bản của chúng tôi sẽ bắt đầu?’
‘AAA: Mấy người sốt ruột thế!’
‘AAA: Dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An đang được tiến hành ở Hạ Quốc, chúng tôi cũng đã thông báo rằng chúng tôi sẽ đầu tư ít nhất 36 vạn chiếc taxi thông minh Thắng Hành - Bình An vào mười chín thành phố lớn ở Hạ Quốc.’
‘AAA: Theo kế hoạch phát triển của chúng tôi, bước này sẽ mất hơn nửa năm.’
Hiện tại, năng lực sản xuất của taxi thông minh Thắng Hành - Bình An không đủ. Hiện tại năng lực sản xuất đang tăng lên, ước tính năng lực sản xuất toàn tải chỉ là 20.000 taxi thông minh Thắng Hành - Bình An mỗi tháng.
Mặc dù An Lương đã ra lệnh cho Kim Myung Eun, người phụ trách dự án Titan, mở rộng dây chuyền sản xuất, nhưng dây chuyền sản xuất này không phải muốn có là có. Ngay cả khi có sự hỗ trợ của hàng loạt robot Guardian, cũng phải mất ít nhất sáu tháng mới có thể thành lập được dây chuyền sản xuất taxi thông minh Thắng Hành - Bình An.
An Lương ra lệnh mở rộng bốn dây chuyền sản xuất mới để tăng năng lực sản xuất. Khi bốn dây chuyền sản xuất mới được hoàn thành, năng lực sản xuất hàng tháng có thể đạt 10 vạn chiếc.
Ngay cả khi nhu cầu về năng lực sản xuất của taxi thông minh Thắng Hành - Bình An có giảm trong tương lai, thì chỉ cần điều chỉnh dây chuyền sản xuất một chút, chuyển chúng sang dây chuyền sản xuất cho các mẫu xe khác.
Khi đó, chắc cũng là lúc ra mắt phương tiện năng lượng mới của dự án Titan!
‘AAA: Trước tiên, mọi người hãy hoàn thành kế hoạch giao hàng không người lái ở Nhật Bản. Sau khi kế hoạch giao hàng không người lái được triển khai, chúng ta sẽ thảo luận về việc triển khai dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An ở Nhật Bản.’
EXF nhìn câu trả lời của An Lương, trong lòng ông ta biết kết quả này chính là đáp án ông ta đã đoán trước. Bởi vì dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An cũng phát triển rất tốt ở Hạ Quốc, vậy nên An Lương không cần thiết phải tìm cầu nơi xa.
‘EXF: Không phải chúng tôi muốn quảng bá đầy đủ dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An ngay bây giờ.’
‘EXF: Chúng tôi muốn sao chép bài tập, học hỏi từ mô hình quảng cáo của cậu và đầu tư một lượng nhỏ taxi thông minh Thắng Hành - Bình An trước để người dân Nhật Bản của chúng tôi có thể hiểu được.’
‘EXF: Xét cho cùng, công nghệ lái xe thông minh không người lái của taxi thông minh Thắng Hành - Bình An quá tiên tiến, chúng tôi cũng cần trau dồi thói quen của người dùng.’
‘AAA: Vậy các ông muốn bao nhiêu chiếc taxi thông minh Thắng Hành - Bình An?’
‘EXF: 10,000 chiếc?’
Cựu Thủ tướng Nhật Bản hiển nhiên đang nổi cơn tham.
Nhìn thấy cựu Thủ tướng Nhật Bản gửi tin nhắn, An Lương âm thầm cau mày, anh không từ chối ngay lập tức.
‘AAA: Về dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An, khi Nhật Bản vận hành, chúng tôi chịu trách nhiệm cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và các ông chịu trách nhiệm cung cấp hỗ trợ vận hành.’
Đây là sự phân công lao động mà cả hai đã thống nhất từ lâu, và kế hoạch giao hàng không người lái cũng vậy. Bởi vì dự án hoạt động ở khu vực địa phương của Nhật Bản, đương nhiên cần sức mạnh của khu vực địa phương Nhật Bản chịu trách nhiệm cho hoạt động.
‘EXF: Tất nhiên.’
‘AAA: Vậy bên ông đã tìm ra mức giá mà taxi thông minh Thắng Hành - Bình An sẽ tính khi nó được vận hành ở Nhật Bản chưa?’
Khi taxi thông minh Thắng Hành - Bình An hoạt động ở Hạ Quốc, tiêu chuẩn tính phí tương ứng dựa trên taxi của Thịnh Khánh, chưa kể còn giảm được một lượng chi phí cơ bản dựa trên phí thu của taxi Thịnh Khánh.
Mức giá tiêu chuẩn này đã trực tiếp mở rộng ra toàn quốc, do đó giá taxi của Đế Đô và Ma Đô, cũng như Hoa Đô và Bằng Thành đã giảm hơn 50% so với taxi địa phương!
Với mức chênh lệch giá lớn như vậy, dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An sẽ phát triển một cách tự nhiên. Giờ đây An Lương muốn xem đám người Nhật Bản định đặt mức giá tiêu chuẩn nào cho taxi thông minh Thắng Hành - Bình An?
Trước câu hỏi của An Lương, cựu Thủ tướng Nhật Bản lập tức trả lời tin nhắn.
‘EXF: Chúng tôi vận hành taxi thông minh Thắng Hành - Bình An ở Nhật Bản, đương nhiên chúng tôi sẽ điều chỉnh giá dựa trên tình hình địa phương.’
‘EXF: Đầu tiên, cậu hãy xem mức phí taxi tiêu chuẩn ở Tokyo chúng tôi.’
‘EXF: [Chi tiết mức phí taxi tiêu chuẩn của Tokyo, Nhật Bản].’
An Lương ngay lập tức kiểm tra thông tin [Chi tiết mức phí taxi tiêu chuẩn của Tokyo, Nhật Bản].
…
