“Được rồi, ông Blaze, vấn đề về nhà máy điện hạt nhân thế hệ thứ tư tạm thời gác lại. Hiện tại chúng ta cần thảo luận chi tiết hơn về dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An.” An Lương giải thích.
“Ví dụ, giá chúng tôi cung cấp cho dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An chỉ là giá FOB. Chúng tôi chỉ chịu trách nhiệm gửi taxi thông minh Thắng Hành - Bình An đến cảng, còn về chuyện làm thế nào để thông qua, làm thế nào để đăng ký kinh doanh thì là việc của các ông.” An Lương nói thêm.
“Một lời nhắc nhở thân thiện, chính quyền liên bang Hoa Kỳ của ông vừa điều chỉnh thuế nhập khẩu đối với các phương tiện năng lượng mới từ Hạ Quốc của chúng tôi. Thuế nhập khẩu đã tăng từ 2% lên 25%.” An Lương mỉm cười nói.
Mức tăng liên quan đến thuế nhâp khẩu này khá lớn!
Nếu tính theo tỷ giá hối đoái hiện tại là 6,9563 Hạ Quốc tệ đổi 1 đô la Mỹ thì 88 vạn Hạ Quốc tệ bằng khoảng 126,504 đô la Mỹ.
Dựa trên thuế nhập khẩu từng là 2% để tính, vậy chỉ khoảng 2,530 đô la Mỹ mà thôi.
Nhưng bây giờ, để hạn chế các phương tiện năng lượng mới của Hạ Quốc chạy trên thị trường nội địa, chính quyền liên bang Hoa Kỳ đã tăng thuế nhập khẩu đối với các phương tiện năng lượng mới của Hạ Quốc xuất khẩu sang nước Mỹ lên mức cao 25%.
Sau khi điều chỉnh thuế nhập khẩu, số tiền thuế nhập khẩu của một chiếc taxi thông minh Thắng Hành - Bình An đã tăng lên 31,626 đô la Mỹ, tương đương với mức tăng 11,5 lần thuế nhập khẩu!
Phải nói rằng việc tăng thuế nhập khẩu này thực sự rất cao.
Đối với thuế quan nhập khẩu taxi thông minh Thắng Hành - Bình An từ Hạ Quốc của Công ty cổ phần trí tuệ Nhật Bản? Tất nhiên là bằng không!
Nhật Bản được biết đến là một cường quốc ô tô, ngay từ năm 1978 đã thực hiện chính sách miễn thuế đối với ô tô nhập khẩu nước ngoài.
Mặc dù Nhật Bản có thuế tiêu thụ 10%, ngay cả trong trường hợp thuế tiêu thụ bằng 0, thuế tiêu thụ bổ sung này vẫn được tính, nhưng nó thấp hơn nhiều so với mức thuế 25% mà nước Mỹ đánh vào các phương tiện năng lượng mới của Hạ Quốc.
Blaze thở dài: “Xe năng lượng mới của Hạ Quốc thực sự rất mạnh mẽ. Để bảo vệ ngành công nghiệp xe năng lượng mới của địa phương, nước Mỹ phải áp đặt mức thuế 25%.”
“Cậu An, cậu có nhắc về việc thiết lập một dây chuyền sản xuất taxi thông minh Thắng Hành - Bình An ở nước Mỹ của chúng tôi không?” Blaze ngập ngừng hỏi.
“Nếu thiết lập một dây chuyền sản xuất tương ứng ở nước Mỹ địa phương của chúng tôi, cậu sẽ tung ra các phương tiện năng lượng mới trong lĩnh vực tiêu dùng trong tương lai và sẽ bỏ qua mức thuế 25%.” Blaze giải thích.
Giống như xe hơi Tesla của nước Mỹ đã xây dựng một siêu nhà máy ở Ma Đô, Hạ Quốc, không chỉ vì chi phí nhân lực của Hạ Quốc tương đối rẻ mà còn vì nó có thể lách được vấn đề thuế.
An Lương mỉm cười từ chối: “Chúng tôi tạm thời không có kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất tại Mỹ. Tuy rằng thuế của nước Mỹ khá đắt, nhưng chúng tôi có thể chấp nhận.”
Điều An Lương muốn nói là khi sản phẩm đủ mạnh, kể cả mức thuế có cao hơn nữa cũng không ngăn chặn được tác động.
Thực tế cũng là vậy!
Ví dụ, điện thoại di động Apple phiên bản pin Graphene lithium-ion cần được sản xuất tại Hạ Quốc, sau đó được gửi đến nước Mỹ, nước Mỹ áp đặt mức thuế bổ sung đối với điện thoại di động Apple phiên bản pin Graphene lithium-ion.
Nhưng dù vậy, điện thoại di động Apple phiên bản pin Graphene lithium-ion vẫn có sức cạnh tranh tuyệt đối.
Xét cho cùng, tốc độ sạc hiệu quả hơn, thời lượng pin dài hơn, tuổi thọ pin dài hơn và mức tiêu hao năng lượng của pin thấp hơn khiến điện thoại di động Apple phiên bản pin Graphene lithium-ion hầu như không có khuyết điểm.
Sai! Thực ra cũng có khuyết điểm!
Đó là vấn đề về kích thước của đầu sạc, nhưng có những đầu sạc với nhiều công suất sạc khác nhau có thể giải quyết vấn đề này.
Thấy An Lương thực sự không có ý định thành lập dây chuyền sản xuất taxi thông minh Thắng Hành - Bình An tại nước Mỹ, Blaze chỉ có thể thay đổi chủ đề.
“Cậu An, chi phí mua taxi thông minh Thắng Hành - Bình An sẽ do công ty liên doanh của chúng tôi hợp tác chịu trách nhiệm hay là…” Blaze hỏi câu hỏi quan trọng.
Câu hỏi này có liên quan đến chi phí!
Ý của Blaze rất đơn giản, nếu như chi phí do công ty liên doanh của hai bên gánh chịu, như vậy thuế đã được bớt đi một nửa!
Theo tỷ lệ sở hữu giữa hai bên, tập đoàn doanh nghiệp nắm giữ 51% trong công ty liên doanh, An Lương nắm giữ 49%, về chi phí thuế quan, phía An Lương chỉ phải chịu 49%.
An Lương biết chính xác ý của Blaze, anh mỉm cười trả lời: “Yên tâm, tôi rất thích hợp tác đôi bên cùng có lợi, không phải là một mình tôi thắng hai lần, mà là cả hai chúng ta cùng thắng.”
Trong thời đại ngày nay, [hợp tác đôi bên cùng có lợi] đã bị hủy hoại! Cái gọi là hợp tác đôi bên cùng có lợi, rất có khả năng là một bên thắng hai lần.
An Lương hiển nhiên không phải loại người như vậy, An Lương rất hiểu nguyên tác đôi bên cùng có lợi, chỉ khi đôi bên cùng có lợi ích thì mới có thể hợp tác lâu dài.
“Đối với hoạt động của dự án taxi thông minh Thắng Hành - Bình An ở nước Mỹ, tất cả đều được đưa vào công ty liên doanh, bao gồm cả lĩnh vực trạm sạc mà ông đang xây dựng, và tất cả chi phí này đều phải được đưa vào công ty liên doanh.“ An Lương giải thích.
“Nhưng mà ông Blaze à, tôi hy vọng chi phí xây dựng môi trường sạc là hợp lý, chứ không phải gì mà 10 ức đô la Mỹ để xây dựng 140,000 vị trí sạc.” An Lương nhắc nhở.
Blaize liên tục xua tay: “Cậu An yên tâm, chúng tôi nhất định sẽ không làm chuyện như vậy. Về phần xây dựng trạm sạc, chúng tôi đã nghiêm túc tham khảo tiêu chuẩn trạm sạc và phương án thiết kế của công ty cậu, đồng thời cũng bảo lưu toàn bộ danh sách hoạch toán.”
