“Thế nhưng trong tựa game ‘Lái Xe Văn Minh An Toàn’ lại có rất nhiều nội dung mô phỏng như bật đèn xi nhan khi rẽ, bật đèn nháy khi đỗ xe, ngoài ra còn có cần gạt nước, đèn chiếu gần xa, kính chắn gió chống sương mù… Thậm chí khi người chơi muốn kiếm tiền bằng cách lái xe tải hay xe khách đường dài thì số lượng nút bấm cần thiết lại càng phải nhiều hơn.”
“Trên vô lăng không có đủ nút bấm, người chơi chỉ có để dựa vào sự hỗ trợ từ bàn phím, rõ ràng làm như vậy rất bất tiện. Nếu như có một bảng điều khiển chuyên dụng tích hợp các nút bấm cần thiết cho tựa game thì chắc chắn sẽ tiện hơn, cũng cải thiện hơn nữa cảm giác nhập vai.”
Vương Hiểu Tân tỏ vẻ tán thành: “Đúng vậy, nói ra thì ta cảm thấy mặc dù trên thị trường hiện tại đã có rất nhiều loại vô lăng, thế nhưng vẫn còn rất nhiều không gian trên khía cạnh đổi mới sáng tạo các phụ kiện đi kèm.”
“Những thứ cơ bản nhất như hộp số H, phanh tay thì không cần phải nói nữa.”
“Thực ra bên dưới vô lăng và bên trên đế động cơ chúng ta có thể thêm một màn hình bảng điều khiển. Thiết bị này không đắt, nhưng nó có thể hiển thị các hiệu ứng khác nhau tùy theo từng loại xe khác nhau, giúp người chơi không cần phải nhìn vào màn hình, chỉ cần cúi đầu là có thể biết được các thông tin như số km/giờ hay tốc độ quay của xe.”
“Trên vô lăng cần trang bị thêm lẫy chuyển số bằng nam châm, hơn nữa còn phải có nhiều nút bấm khác như xi nhan, gạt nước… Bề mặt của vô lăng có thể bọc bằng da Alcantara, tuy không tốn nhiều chi phí nhưng có thể cái thiện rất tốt cảm giác lái cho người chơi.”
“Ngoài ra, chúng ta có thể lắp thêm bộ rung cỡ nhỏ trên bàn đạp, nếu vô lăng và bàn đạp rung cùng nhau, cảm giác lái xe sẽ được mô phỏng lại một cách hoàn hảo hơn.”
Bốn người liên tục đưa ra ý kiến, chẳng mấy chốc đã hoàn thiện các chi tiết của chiếc vô lăng này.
Chiếc vô lăng này có rất nhiều phụ kiện khác nhau, có thể mua riêng với mức giá riêng, cũng có thể mua chung theo gói với mức chiết khấu nhất định.
Phần chính của vô lăng sẽ được chia thành vô lăng và đế truyền động trực tiếp, bên trong đế truyền động trực tiếp sẽ được tích hợp hộp điều khiển và màn hình hiển thị nhỏ dạng đồng hồ. Hệ thống nhả hãm nhanh D1SPEC được sử dụng cho ô tô thật cũng sẽ được lắp ráp vào giữa chân đế và vô lăng để đảm bảo độ đáng tin cậy, an toàn, đồng thời cũng dễ dàng tháo lắp.
Hai thứ này cộng lại đã chiếm phần lớn trong chi phí của bộ thiết bị này, vô lăng có giá khoảng 1300 vi cần tích hợp thêm nhiều nút bấm và bộ rung, còn đế động cơ truyền động thì có giá vào khoảng 3200.
Bàn đạp được làm bằng kim loại nguyên chất, chân ga, phanh và ly hợp đều có thể điều chỉnh khoảng cách lên xuống của bàn đạp. Trong đó, bộ ly hợp và chân ga có thể điều chỉnh để bật lại dựa vào các lò xo, còn hệ thống phanh dựa vào một phần nhỏ của lò xo được tải trước và một miếng cao su lớn. Thiết kế này nhằm mô phỏng các cảm giác khác nhau ở bàn chân.
Một bộ rung nhỏ cũng được lắp trên bàn đạp ga, phanh và ly hợp để mô phỏng độ rung khi xe đang lái.
Mức giá của bàn đạp này tương đối cao, khoảng 1200 đồng. Mặc dù giá thành tương đương với bàn đạp của nhiều nhà sản xuất nước ngoài, thế nhưng trải nghiệm thực tế thu được lại hoàn toàn khác.
Cần số tích hợp cho hộp số H và hộp số tuần tự cũng như phanh tay thủy lực có mức giá lần lượt là 300 và 200 đồng.
Ngoài ra còn có một bảng điều khiển đặc biệt với nhiều nút bấm thông dụng, chủ yếu dùng để mô phỏng một số tình huống đặc biệt khi lái xe, thực ra nó là một bàn phím đặc biệt nên không đắt và có thể làm được với giá 100 đồng.
Bên cạnh đó còn có ba loại khung đỡ khác nhau, lần lượt là khung đỡ có thể gập lại không có ghế ngồi, khoảng 500 đồng; khung đỡ có thể điều chỉnh có ghế ngồi, khoảng 1200 đồng; khung đỡ cao cấp nhất bao gồm khung đỡ màn hình hiển thị và ghế G-force, giá bán khoảng 4000 đồng.
Tất nhiên, loại ghế G-force này không phải là ghế sáu hướng mà là ghế ba hướng cơ bản, chỉ có thể mô phỏng các chuyển động tiến lùi, trái phải và lên xuống. Tuy nhiên đối với trải nghiệm chung, ba hướng đã là hoàn toàn đủ, ghế G-force sáu hướng quá đắt và nhu cầu tương đối ít, những đại thần theo đuổi loại trải nghiệm này về cơ bản đều tự build chứ không cần phải sản xuất hàng loạt.
Ghế G-force chỉ có thể cải thiện trải nghiệm chứ không giúp cải tiến công nghệ. Nhiều tay đua không sử dụng ghế G-force khi lái xe mô phỏng. Đó là lý do tại sao một khung đỡ như vậy được cung cấp chỉ là để đáp ứng nhu cầu của một số người chơi cao cấp mà thôi.
Nếu người chơi đã có khung đỡ vô lăng hoặc các loại cần số, phanh tay và các phụ kiện khác của các hãng khác thì chỉ cần mua những phụ kiện mới mà mình cần là được.
Tuy nhiên, nếu như người chơi bắt đầu trải nghiệm từ con số không, khoa học kỹ thuật Âu Đồ cũng sẽ cung cấp ba gói khác nhau như sau.
Đầu tiên là gói cho người mới bắt đầu, chỉ cần vô lăng, bàn đạp, khung đỡ và bảng điều khiển, giá gốc là 6300, giá trọn gói là 5800.
Gói sản phẩm này phù hợp với người mới, không cần phải sang số hay phanh tay, bọn họ có thể sử dụng luôn ghế của mình làm ghế ngồi, được coi là phương án tương đối mới mẻ.
Thứ hai là gói nâng cấp, bao gồm vô lăng, bàn đạp, phanh, bảng điều khiển, khung đỡ có thể điều chỉnh kèm theo ghế, giá gốc là 7200, giá trọn gói là 6800.
Gói sản phẩm này phù hợp với những người chơi có yêu cầu nâng cấp nhất định, phanh tay thủy lực giúp drift dễ dàng hơn, lẫy chuyển số trên vô lăng cũng có thể thực hiện thao tác sang số. Nếu thích hộp số H, người chơi có thể bỏ ra thêm 300 đồng nữa để mua riêng cần số.
Đồng thời, ghế và giá đỡ được cố định với nhau nên không cần lo lắng về việc ghế bị rung lắc, tạo cảm giác thoải mái hơn.
Thứ ba là gói hạng sang, bao gồm đầy đủ các phụ kiện và được trang bị ghế G-force, giá gốc là 10300, giá trọn gói là 9999.
