“Sau khi mọi người thử cũng hết lời khen ngợi xe trong nước có thành tích test va chạm xuất sắc, nói một cách khách quan thì cũng mang đến độ hot và tăng lượt mua cho bọn họ.”
“Với lại máy mô phỏng Lái Xe Văn Minh An Toàn liên tục mở rộng ở các trường dạy lái lớn, quần thể người chơi game cũng liên tục mở rộng, hiệu ứng quảng bá thế này ngày càng rõ rệt.”
“Huống chi, trong game lại không giống hiện thực, trong hiện thực có nhiều người không mua được xe mấy trăm nghìn, nhưng trong game chỉ cần tích lũy chút chút là mua được rồi, nên thật sự là xe giá nào cũng có cơ hội để người chơi lái thử và cảm nhận, đây quả là cơ hội rất tốt của thương hiệu.”
“Đương nhiên, cũng có những hãng xe có hứng thú với cái này, nhưng vì bọn họ thật sự không có lòng tin với thành tích test, cũng có thể không ngó đến game của chúng ta.”
“Nhưng thật ra có nhiều hãng xe, nhất là hãng xe năng lượng mới trong nước, hợp tác khá mạnh.”
“Dù sao thì game ‘Lái Xe Văn Minh An Toàn’ này cũng có điểm đặc biệt so với những game đua xe khác, ở mức độ nào đó có thể mô phỏng cảm giác lái xe và tính an toàn, tương đương với việc cung cấp lái thử miễn phí cho người chơi, sau khi lái thử, có vài người chơi có thể sẽ hứng thú với thương hiệu nào đó, ảnh hưởng đến lượng tiêu thụ trong thực tế.”
Cái tính đặc biệt Diệp Chi Chu nói là sự chênh lệch giữa tính an toàn và cảm giác lái xe khác nhau trong “Lái Xe Văn Minh An Toàn” khác hẳn game khác.
Trong game khác, người chơi lái hai xe khác nhau, tuy cũng có cảm giác khác biệt trong cảm giác lái, nhưng sẽ không chênh lệch nhiều đến thế.
Ví dụ như đều là xe đua bậc nhất, đều có thể phóng lên 280km/h, có thể sẽ có sự chênh lệch nhất định trên mặt chuyển hướng và cảm giác tay, hoặc xe khác có thể chạy hơn 300km/h.
Nhưng rất khó ảnh hưởng gì đến hiện thực, vì ai cũng không thể lái xe nhanh như thế trong hiện thực.
Game đua xe là game, mối quan hệ với hiện thực khá yếu, trải nghiệm lái xe giữa cả hai cực kỳ chênh lệch, thậm chí có thể nói là quy tắc khác nhau.
Đừng nói chi rất nhiều game đua xe đều có hệ thống chỉnh sửa, có thể chỉnh sửa xe theo sở thích của mình, sau khi thay đổi xong thì các số liệu sẽ được kéo đầy, giữa xe và xe càng chênh lệch ít hơn.
Đây cũng không thể trách mấy game đua xe này, dù sao thì mục tiêu cuối cùng của game đua xe đều là để người chơi theo đuổi giới hạn tốc độ nhanh nhất, rất ít game giới hạn tốc độ giống “Lái Xe Văn Minh An Toàn” như trong hiện thực, với lại còn không cho phép người chơi tuỳ tiện va chạm xe.
Đây là vấn đề khác nhau về cách chơi chứ không phải trình độ chế tác hay trình độ thiết kế.
Nhưng điều này cũng sẽ khiến người chơi có cảm giác khác nhau lúc chơi.
Nói đại khái, lúc người chơi chơi “Lái Xe Văn Minh An Toàn”, độ nhạy đối với tính an toàn và tính lái xe của các loại xe, cao hơn game đua xe nhiều, cũng cao hơn game mô phỏng lái xe khác.
Đành chịu, đều là cơ chế game nghiêm khắc mà ra.
Cảm giác thế này sẽ không đến từ quy tắc game và động cơ game của “Lái Xe Văn Minh An Toàn”, cũng có một phần lớn từ nguyên nhân tâm lý.
Người chơi trải nghiệm trong “Lái Xe Văn Minh An Toàn” gần giống với trải nghiệm lái xe và cảm giác lái xe trong hiện thực, đương nhiên mức chú ý và tình nguyện thảo luận về tính an toàn, tính thao tác của các kiểu xe cũng sẽ cao hơn game khác nhiều.
Với lại “Lái Xe Văn Minh An Toàn” cũng dẫn đến độ hot cực mạnh trên mạng, vì ảnh hưởng liên kết với IIAS, va chạm Passat, khiến mức quan tâm của mấy hãng xe trong nước có được đường thăng tiến.
Thật ra theo sự phát triển nhanh chóng của ngành sản xuất trong nước, ngành xe trong nước cũng phát triển phi mã.
Tuy tích lũy kỹ thuật, nền tảng kỹ thuật và kỹ thuật tinh xảo có khoảng cách nhất định với các thương hiệu top đầu ngoài nước, nhưng “hãng trong nước” cũng đã không còn cái mác “kém chất lượng” nữa.
Nhìn thẳng vào khoảng cách nhưng cũng không cần tự nhục.
Với lại, xe liên doanh trong nước xảy ra hiện tượng giảm sút hết lần này đến lần khác, giải thích thế nào đây?
Hãng trong nước liên doanh với bên ngoài có tính xấu?
Đương nhiên không phải.
Chung quy chuyện này đều là hãng nước ngoài tính, là hãng nước ngoài không tôn trọng người tiêu dùng trong nước, xem người tiêu dùng trong nước là hạng hai, dư thừa, không phục vụ với thái độ khách hàng là thượng đế, mà có cảm giác ưu việt và kiêu ngạo kỳ cục.
Đây là vấn đề còn lại từ lịch sử, vì trước đó sản nghiệp công nghiệp trong nước không phát triển, với lại một số công ty lừa đảo vô lương tâm, không coi trọng chất lượng chỉ hủy hoại dư luận nên người tiêu dùng trong nước quen tư duy rằng “hàng nước ngoài chất lượng tốt, tiên tiến, phá cách.”
Chỉ có thể nói đây là vấn đề lịch sử, nó đã được xoay chuyển, nhưng không thể xoay chuyển hoàn toàn trong một sớm một chiều được.
Cần có tốp doanh nghiệp này đến doanh nghiệp khác tốt hơn, sản phẩm chất lượng tốt hơn, mới xoay chuyển được tư duy quán tính này.
Ngành điện thoại cũng vậy, từ lúc thương hiệu nước ngoài nghênh ngang đến khi thương hiệu trong nước vực dậy cũng trải qua quá trình như vậy.
Dù là thương hiệu điện thoại trong nước cạnh tranh dữ dội trên thị trường, giằng co với nhau, nhưng không thể không thừa nhận, sản nghiệp điện thoại trong nước đã có thể cạnh tranh với thương hiệu top đầu nước ngoài, mà có thể dự kiến được tương lai, thương hiệu trong nước sẽ tiếp tục tiến bộ, vượt trội hoàn toàn.
Ngành ô tô trong nước cũng sẽ trải qua quá trình tương tự, mà thời đại nguyên liệu mới ắt sẽ thêm quá trình này, để những hàng xe ưu tú trong nước có thể lái xe qua khúc cua.
Mà điều đáng lo nhất bây giờ của mấy hãng xe xuất sắc ấy là dư luận tuyên truyền, độ tin cậy!
Dù sao thì xe cũng khác với điện thoại, không phải món đồ mấy nghìn, động tới là tận hai ba trăm nghìn, với lại còn liên quan đến an toàn tính mạng con người nữa.
