Ví dụ, nếu một phương tiện năng lượng mới trị giá 160,000 tệ được đăng ký làm phương tiện gọi xe trực tuyến, chi phí khấu hao của phương tiện sẽ lên tới 20,000 tệ mỗi năm. Ngoài các loại chi phí bảo trì và sạc, ngay cả khi chi phí sạc tương đối thấp, chi phí cuối cùng sẽ rất cao, vậy làm sao có thể đặt chi phí đi lại quá thấp?
Khi dịch vụ gọi xe trực tuyến lần đầu tiên xuất hiện, chi phí đi lại thực sự rất thấp, nhưng đó là kết quả của việc đốt vốn, không cần bãi đậu xe và điều hành phương tiện trong thời đại mà dịch vụ gọi xe trực tuyến đang phát triển rầm rộ.
Chính vì vậy chi phí lúc đó rất thấp.
Thị trường đặt xe trực tuyến hiện nay đã được chính thức hóa hoàn toàn, nên giá cước giữa gọi xe trực tuyến và taxi không chênh lệch nhiều. Tuy nhiên, giá vé xe taxi của Thắng Hành - Bình An có thể giảm!
Thắng Hành - Bình An áp dụng hệ thống lái thông minh cấp độ L5, loại bỏ người lái, hệ thống lái thông minh mà Thắng Hành - Bình An trang bị sẽ kiểm soát 100% chiếc xe.
Trong hoàn cảnh như vậy, Thắng Hành - Bình An không có chi phí nhân sự, điều này hiển nhiên có thể giúp giảm chi phí đi lại. Khi giá vé của Thắng Hành - Bình An được hạ xuống, khả năng cạnh tranh của Thắng Hành - Bình An sẽ được nâng cao hơn nữa.
Quan trọng hơn, Thắng Hành - Bình An không có áp lực xã hội hay tài xế quấy rối, càng nâng cao khả năng cạnh tranh của Thắng Hành - Bình An. Ngoài ra, An Lương có kế hoạch xây dựng một nhà máy điện hạt nhân thế hệ thứ tư ở Thập Lý Loan. Một khi nhà máy điện hạt nhân thế hệ thứ tư được thành lập, nó có thể cung cấp điện cho dự án Thắng Hành - Bình An, tiếp tục giảm chi phí vận hành của Thắng Hành - Bình An.
Dựa trên những lợi thế khác nhau này, chiến thắng của Thắng Hành - Bình An là một kết luận có thể đoán trước, và tương lai của việc lái xe không người lái là gần như không thể ngăn cản.
Trên thực tế, ngay cả khi không có Thắng Hành - Bình An, các công ty khác trong lĩnh vực công nghệ lái xe thông minh sớm muộn cũng sẽ đạt đến trình độ của Thắng Hành - Bình An. Chẳng hạn như Công ty Baidu, giám đốc Lý rất chú trọng đến lĩnh vực trí tuệ nhân tạo và công nghệ lái xe thông minh, cả hai lĩnh vực này vừa hay có thể tương trợ cho nhau. Nếu như không có Thắng Hành - Bình An, giám đốc Lý có khả năng sẽ là người chiến thắng tiếp theo.
Chỉ tiếc là Thắng Hành - Bình An thắng trước!
Sau khi An Lương đọc giá taxi và báo giá thuê xe trực tuyến trên trang thứ tư, anh nhìn Dương Tư Quá: “Anh định khi nào sẽ bắt đầu tính phí?”
Dương Tư Quá ngẫm nghĩ một hồi, rồi đáp lại: “Tôi sẽ bắt đầu thử tính phí vào ngày mai, kiểm tra tỷ lệ thanh toán và xem có bao nhiêu người sẵn sàng trả.”
“Chúng tôi sẽ điều chỉnh số lượng phân phối của Thắng Hành - Bình An dựa trên tỷ lệ thanh toán.” Dương Tư Quá nói thêm.
“Còn giá chính xác thì sao?” An Lương hỏi câu hỏi quan trọng.
Dương Tư Quá trả lời: “Tổng giám đốc An có thể đọc bản báo cáo ở trang năm.”
An Lương lật sang trang thứ năm của tài liệu báo cáo. Trên trang thứ năm, Dương Tư Quá đã liệt kê chiến lược định giá hoạt động của Thắng Hành - Bình An.
Đầu tiên là hủy bỏ cái gọi là “giá ngày” và “giá đêm”, dù là ngày hay đêm thì giá đều như nhau. Xét cho cùng, Thắng Hành - Bình An không cần người lái xe, vì vậy không có sự khác biệt giữa ngày và đêm, càng không thể nói rằng gì mà cảm thấy mệt mỏi hơn vào ban đêm. Thứ hai là hủy bỏ “phí hoàn trả chuyến đi trống”, cho dù là trong phạm vi 25 km hay 25 km, không cần tăng phí đi lại.
Điều này là do Thắng Hành - Bình An có cơ chế điều phối đơn tốt hơn, với sự trợ giúp của hệ thống quản lý thành phố thông minh, việc phân bổ đơn của Thắng Hành - Bình An rất hợp lý.
Vì vậy, không thể nào tồn tại tình trạng chuyến đi trống.
Sở dĩ taxi phải trả lại phí hoàn trả chuyến đi trống là do kênh nhận lệnh đặt taxi quá hẹp, chỉ trông chờ vào tài xế taxi đi đường chờ khách vẫy tay gọi.
Tuy nhiên, Thắng Hành - Bình An có thể nhận đơn đặt hàng trên toàn thành phố thông qua ứng dụng thành phố thông minh và thực hiện phân phối một cách thông minh gần đó.
Cuối cùng, phí lái xe tốc độ thấp cũng bị hủy bỏ. Ngay cả khi tắc đường, Thắng Hành - Bình An sẽ không tính phí lái xe tốc độ thấp. Xét cho cùng, theo lịch trình của dự án thành phố thông minh, Thịnh Khánh đã giảm bớt tình trạng kẹt xe rất nhiều, vậy nên thà dứt khoát hủy bỏ luôn phí này thì hơn.
Căn cứ vào tình huống trên để xét đến đơn giá quãng đường, vì đơn giá taxi ở Thịnh Khánh hầu hết là hơn 2 tệ / km nên Dương Tư Quá không cố ý hạ giá mà xác định giá quãng đường chuẩn là 2 tệ / km .
Tuy nhiên, vì “giá đêm”, “phí hoàn trả chuyến đi trống” và “phí lái xe tốc độ thấp” đã bị hủy bỏ nên Thắng Hành – Bình An vẫn có lợi thế hơn về tổng giá!
Quan trọng hơn, Dương Tư Quá vẫn có tuyệt chiêu.
Về chi phí đi lại của Thắng Hành - Bình An, Dương Tư Quá có một mẹo khác, đó là phát hành phiếu giảm giá! Phát phiếu giảm giá khác với giảm giá trực tiếp.
Đối với người tiêu dùng, hai thứ này hoàn toàn là hai trạng thái khác nhau.
Ví dụ, Thắng Hành - Bình An trực tiếp áp dụng kế hoạch di chuyển giá rẻ, đối với người tiêu dùng, mặc dù kế hoạch di chuyển giá rẻ rất hấp dẫn, nhưng cũng chỉ vậy thôi!
Bởi vì gói chi phí thấp luôn ở đó và khách hàng có thể sử dụng nó bất cứ lúc nào khách hàng muốn. Tuy nhiên, phương án phiếu giảm giá thì không giống vậy!
Chương trình phiếu giảm giá có thể chọn giảm giá trong thời gian giới hạn. Ví dụ, nếu tặng phiếu giảm giá 20%, đối với khách hàng, nếu không cần sử dụng phiếu giảm giá 20% này, điều đó chẳng phải tương đương với việc bị thiệt thòi hay sao?
