Một khi sự che đậy bị lật tẩy động tác hai bên liền đặc biệt nhanh chóng.
Ngày hôm sau bí thư thành ủy Bình Giang Vương Vân Thanh đuổi tới Đông Hoa để tham gia hội nghị tọa đàm hợp tác khu vực. Tuy rằng cũng chỉ là nghi thức thăm hỏi không chính thức nhưng rất nhiều nền tảng đã được xác định.
Thành ủy và ủy ban nhân dân thành phố Bình Giang tiếp theo rất nhanh chóng ở đầu tháng bảy tổ chức công tác hội nghị kinh tế, thảo luận thông qua quyết định cùng khởi động khai thác phát triển khu công nghiệp vùng ven sông Thanh Sa cùng hai bờ sông khu Mai Khê mới.
Đây là việc thành ủy Bình Giang có thể quyết định thông qua nhanh nhất.
Bộ phận liên kết khai thác, phát triển trọng yếu nhất chính là chính phủ hai địa phương khu Đường Áp và huyện Thanh Sa. Ở trong khu công nghiệp ven sông huyện Thanh Sa, hai bên cùng lấy ra mười kilo mét vuông đất công nghiệp dùng xây dựng khu công nghiệp luyện kim Mai Khê –Thanh Sa. Chính phủ hai địa phương đồng thời đều đã cung cấp nguồn tài nguyên phong phú, nhanh chóng thúc đẩy dự án tấm thép phủ của Phong Lập tại khu công nghiệp luyện kim khởi công xây dựng.
Trong năm năm tiếp theo, ngoại trừ thu nhập thuế chuyển nhượng đất đai của địa phương, khu Đường Áp còn hứa hẹn đầu tư năm trăm triệu tiền vốn cho khu công nghiệp luyện kim san lấp mặt bằng, hỗ trợ đường xá, cấp thoát nước, cung cấp điện cùng bến tàu vùng ven sông và xây dựng cơ sở vật chất, nhà xưởng tiêu chuẩn, không gian văn phòng cho thuê.
Chính phủ Khu ủy Đường Áp cũng cơ bản đồng thời thông qua quyết nghị công việc có liên quan dự án, trình thành ủy và chính phủ thành phố phê chuẩn.
Đồng thời thành ủy chính phủ thành phố Bình Giang thông qua đổi mới tài chính, thúc đẩy ngân hàng thương mại Bình Giang quyết nghị chế độ mở rộng cổ phần, cho phép Ngân hàng thương nghiệp thành phố Đông Hoa, ngân hàng Nghiệp Tín đầu tư chiếm giữ 20% cổ phần trong ngân hàng thương mại thành phố Bình Giang, cho phép ngân hàng đầu tư Berkeley, ngân hàng đầu tư Pari chiếm giữ tổng cộng 10% cổ phần trong ngân hàng thương mại thành phố Bình Giang.
Bốn ngân hàng ngoại trừ rót vào bốn trăm triệu cho ngân hàng thương mại thành phố Bình Giang ra, đồng thời còn cùng đem hạng mục cho vay cho tập đoàn Phong Lập cung cấp tổng cộng đạt 1.5 tỷ đồng, thúc đẩy dự án tấm thép phủ khu công nghiệp luyện kim ở Mai Khê mỗi năm đạt một triệu tấn.
Bởi vì khi ngân hàng thương mại thành phố Đông Hoa thành lập còn có ngân hàng nước ngoài, ngân hàng Nghiệp Tín tham gia cổ phần, nên quản lý đi đúng quỹ đạo.
Chính phủ thành phố Đông Hoa thông qua doanh nghiệp nhà nước trực thuộc tỉnh, gián tiếp kiểm soát cổ phần tài sản nhà nước, bước đầu khống chế khoảng 30% cổ phần,mà sau đó mấy lần tăng trưởng mở rộng cổ phần, thành phố không tham gia vào, cổ phần giảm xuống đến còn khoảng 15%, lúc này đối với ngân hàng thương mại thành phố khó có thể cùng Mai Khê cạnh tranh quyền khống chế. Cho nên việc thông qua hiệp nghị hợp tác tài chính liên quan, ngân hàng thương mại thành phố Đông Hoa chỉ cần báo cáo chính phủ thành phố, mà không cần được chính phủ thành phố phê chuẩn.
Hiệp nghị hợp tác giữa Cảng Tân Phổ và cảng Bình Giang vào cuối tháng bảy ký kết vào phương án hiệp nghị. Bình Giang không có tài nguyên vùng biển nước sâu, trước kia thành phố Bình Giang hàng loạt thương phẩm xuất nhập cảng mậu dịch, phần nhiều là tập hợp và phân tán thông qua cảng trấn hải cách khoảng năm sáu trăm km ở ngoài.
Cảng Tân Phổ và Cảng Bình Giang ngoại trừ được nối liền bởi liên vận Giang Hải, giảm bớt phần lớn hành trình tập hợp và phân tán ra, còn áp dụng hình thức giống như khu công nghiệp luyện kim Mai Khê-Thanh Sa đã cùng xây dựng. Công ty phát triển đầu tư khai thác phát triển bến cảng do hai bên cùng bỏ vốn thành lập, ở bến tàu Thiết Môi phía nam lấy ra hai km tài nguyên vùng ven biển đầu tư kiến tạo nơi cập bến mới, điều này đồng thời mở rộng tổng quy mô Cảng Tân Phổ, cũng để địa phương Bình Giang được chia sẻ lợi ích to lớn to lớn cho Cảng Tân Phổ phát triển. Như vậy các bộ phận cảng Bình Giang càng có động lực thúc đẩy hàng loạt thương phẩm của Bình Giang tập hợp qua cảng Tân Phổ.
Hợp tác khu vực vịnh Hoài Hải chủ yếu tập trung ở hai địa phương Đông Hoa và Bình Giang, cơ cấu hợp tác cụ thể liên quan hến khu huyện cùng thành phố do Quách Thành Trạch, Trân Bình phụ trách thúc đẩy, mà các lãnh đạo cao hơn như Từ Bái thì lại đưa công tác hợp tác do tiểu tổ lãnh đạo khu kinh tế phát triển vịnh Hoài Hải tiến hành. Trần Bảo Tề tuy là bí thư thành ủy Đông hoa nhưng lại bị kẹp ở giữa không thể động đậy, muốn làm cũng không có cách nào chen chân vào, chỉ có thể thấy một dự án hợp tác được thỏa thuận, bay qua trước mắt mình.
Chính phủ tỉnh Giang Đông cũng rất nhanh chóng lên tiếng ủng hộ hợp tác khu vực, tuy rằng trong thời gian ngắn chưa có quyết nghị chính thức ban ra, nhưng giữa tháng tám ban tổ chức tỉnh ủy Giang Đông đã điều chỉnh danh sách cán bộ đề bạt có liên quan đến quản lý tỉnh, bí thư huyện ủy Thanh Sa Ngụy Nam Diên chính thức được đề bạt kiêm nhiệm phó thị trưởng thành phố Bình Giang.
Mặc dù tình hình thực tế lý tưởng mà nói, thân phận ủy viên thường vụ thành ủy Bình Giang kiêm bí thư huyện ủy huyện Thanh Sa còn kém hơn một bước nhưng so với sự sợ hãi không giữ được vị trí bí thư huyện ủy lúc đầu năm, Ngụy Nam Diên ở trên con đường làm quan có lợi là bước tiến vững chắc về phía trước, đồng thời cũng đã dập hi vọng được chủ trì công tác trọng yếu khu huyện của Tống Hồng Kỳ hoàn toàn.
Quy hoạch khu kinh tế phát triển vịnh Hoài Hải sau khi được Quốc vụ viện phê chuẩn, cơ cấu tiểu tổ lãnh đạo phát triển sau khi thành lập là bộ phận biên tập của tỉnh Hoài Hải chính thức được thành lập. Vì thúc đẩy công tác hợp tác khu vực, đồng thời cũng là nhằm đặt dưới sự quản lý của tiểu tổ lãnh đạo phát triển khu kinh tế vịnh Hoài Hải,Từ Bái giữa tháng támđã thúc đẩy thông qua quyết nghị thường vụ đầu tiên, thiết lập tiểu tổ phối hợp hợp tác khu vực vịnh Hoài Hải, mời cán bộ tỉnh Giang Đông Vương Vân Thanh, Ngụy Nam Diên tham gia.
Dưới sự phố hợp của Thẩm Hoài, dự án Hoài điện đông tống cũng nhanh chóng được thúc đẩy bố trí nhập vào khuôn khổ hợp tác khu vực vịnh Hoài Hải.
Nhằm thúc đẩy khởi công xây dựng đường cao tốc Lam Giang, Từ Bái, Vương Vân Thanh, Ngô Hải Phong cùng với Thẩm Hoài ẩn thân phía sau đều chủ trương để tập đoàn cao tốc của tỉnh chuyên môn đăng ký thành lập Công ty hữu hạn tập đoàn cổ phần cao tốc Lam Giang.
Trong dự thảo phương án, tập đoàn cổ phần cao tốc Lam Giang đăng kí số vốn đạt tới một tỷ đồng, để cho quỹ xây dựng chính phủ Hoài Hải bỏ vốn năm trăm triệu, ba chính phủ thành phố Lam Sơn, Đông Hoa, Bình Giang cùng với tập đoàn quốc lộ cao tốc hai tỉnh Giang Đông và Hoài Hải, năm đơn vị mỗi đơn vị cùng bỏ vốn một trăm triệu. Sau khi có được vốn xây dựng gần ba tỷ, sẽ chủ yếu do quỹ xây dựng chính phủ Hoài Hải cùng với ngân hàng tương quan cung cấp cho vay ủng hộ với lãi suất thấp,sau khi xây dựng thành công quyền kinh doanh hai mươi đường cao tốc Lam Giang sẽ thuộc về tập đoàn.
Đường cao tốc Lam Giang xây xong, về phía nam kết nối với mạng lưới đường cao tốc tỉnh Giang Đông, mà ở khu vực Hà Phổ, chỉ cần đầu tư thêm hai trăm triệu hướng về phía đông đưa vào hai mươi km nhánh cao tốc là có thể kết nối với đường cao tốc Từ Đông. Ngoại trừ điều này ra còn tiến thêm một bước tăng mạnh hệ thống giao thông vận tải quốc tế vịnh Hoài Hải ở Cảng Tân Phổ, đối với sự phát triển của cảng Tân Tân về sau ý nghĩ cũng không phải tầm thường.
Chỉ riêng việc cạnh tranh trực tiếp trên con đường làm quan mà nói, Triệu Thu Hoa tuyệt đối không hi vọng Từ Bái chủ đạo hợp tác khu vực tỉnh Hoài Hải có thể làm ra thanh thế quá lớn, quá mạnh mẽ, chói mắt, cũng sẽ không hi vọng công tác đó trong khoảng thời gian ngắn có thể đạt được tiến triển đột phá.
Trần Bảo Tề, Ngu Thành Chấn, Cao Dương, Cát Vĩnh Thu, Hàn Thọ Xuân cùng nội bộ tỉnh thép, tổng thể còn có thể cùng Triệu Thu Hoa duy trì nhất trí, nhưng tập đoàn Dung Tín cùng với Triệu Thu Hoa ở trong nội bộ Hồ hệ địa vị là ngang nhau, dù muốn hay không vì đảm bảo địa vị của Triệu Thu Hoa ở Hoài Hải không bị Từ Bái quá phận xa lánh mà phải hi sinh lợi ích của tập đoàn Dung Tín ở cảng Tân Tân, tiếng nói bên trong tập đoàn Dung Tín cũng có chút bất đồng rồi.
Tập đoàn Dung Tín đầu từ vào Tân Tân món tiền khổng lồ, tham gia các hạng mục xây dựng sắt thép Tân Tân, cảng Tân Tân, hi vọng có thể đem cảng Tân Tân tạo thành căn cứ công nghiệp quan trọng nhất của tập đoàn Dung Tín trong nước. Đồng thời bất động sản Dung Tín ngoại trừ chủ đạo xây dựng trung tâm vòng tròn thương mại Tân Giang khu Tần Giang ra, còn đầu tư tại Đông Hoa một món tiền khổng lồ tổng hợp phát triển khai thác bất động sản, thứ bọn họ mưu tính rất nhiều.
Cho dù không khởi công xây dựng đường cao tốc Lam Giang, đường cao tốc Từ Đông phía đông kéo dài tiếp giáp Cảng Tân Phổ dự kiến trong năm cũng sẽ khởi công xây dựng. Đợi công trình đường sắt hai chiều Từ Đông xây dựng xong, ưu thế của Cảng Tân Phổ hoàn toàn đã được xác định rồi.
Cảng Tân Tân muốn vượt qua Cảng Tân Phổ khó khăn rất lớn, nhưng làm căn cứ công nghiệp trong nước của tập đoàn Dung Tín, nhiệm vụ cấp bách trước mắt Cảng Tân Tân là phải thực hiện đường cao tốc Từ Đông tiếp giáp cùng đường sắt Từ Đông, như vậy sau đó mới có tiềm lực phát triển lớn hơn mà không phải chỉ là căn cứ sản xuất thép của nhà máy sắt thép do tỉnh thép cùng tập đoàn Dung Tín liên doanh thành lập.
Khởi công xây dựng đường cao tốc Lam Giang không cần tập đoàn Dung Tín đầu tư thêm tiền vẫn có thể thực hiện Cảng Tân Tân tiếp giáp với đường cao tốc hai tỉnh Giang Đông và Hoài Hải. Tập đoàn Dung Tín làm sao có thể nguyện vì tranh chấp cá nhân của Triệu Thu Hoa và Từ Bái mà không nhìn thấy lợi ích này?
Nếu trên con đường làm quan của Triệu Thu Hoa có tiền đồ rộng lớn, quả thật khả năng đem càng nhiều lợi thế áp lên người ông ta, chỉ có điều mấy năm qua biểu hiện của Triệu Thu Hoa ở Hoài Hải chỉ có thể dùng câu “tạm được” để hình dung, bên trong Hồ hệ dùng người càng có khuynh hướng đổi lấy được càng nhiều lợi ích thực tế làm đầu.
Mà ở bên trong tỉnh, tiếng nói cũng càng đơn giản.
Trước kia quy mô xây dựng đường cao tốc Lam Giang có ý muốn chủ yếu dựa vào quỹ tài chính chính phủ tỉnh để xây dựng. Sau khi hoàn thành đường cao tốc Lam Giang,chủ yếu là ban ơn cho hai thành phố Đông Hoa, Lam Sơn. Dưới tình huống kinh phí xây dựng căng thẳng như vậy, trong mười một thành phố cấp ba khác của tỉnh, tỉnh làm sao có thể đồng ý đem kinh phí xây dựng lớn như vậy nghiêng về Đông Hoa và Lam Sơn?
Hiện tại tốt nhất không cần tỉnh chi tiền, đường cao tốc Lam Giang đặt dưới cơ cấu hợp tác khu vực vịnh Hoài Hải nên chủ yếu tài chính do quỹ xây dựng chính phủ Hoài Hải cùng với chính phủ thành phố được hưởng lợi bỏ vốn, mặt khác mười một thành phố khác ngoại trừ mắt thèm, dĩ nhiên không có lý do gì chạy đến tỉnh làm loạn.
Lực cản lớn nhất hiện tại lập tức được tiêu trừ, mà lực cản đã tiêu trừ động lực càng trở nên chói mắt.
Xây dựng cầu lớn vượt sông Chử Giang, Bình Giang, Đông Hoa rất nhanh thực sự tiếp giáp địa lý, hàng loạt các thương phẩm mậu dịch ở các huyện tại bờ nam Bình Giang dễ dàng vận chuyển qua Cảng Tân Phổ tập hợp, cơ sở phần cứng hợp tác khu vực đặt của hai địa phương càng kiên cố, ý nghĩa này tự nhiên không cần phải nói nữa.
Mà việc xây dựng đường cao tốc Lam Giang phía thành phố Đông Hoa cũng chỉ phải bỏ ra một trăm triệu tiền đầu tư, Trần Bảo Tề, Ngu Thành Chấn cho dù trong lòng có một trăm lần không muốn, ở thành phố làm sao có thể nói ra được một từ “ không” chứ?
Thành phố Lam Sơn nằm ở đoạn phía bắc Đường cao tốc Lam Giang liên kết cùng với tỉnh Hoài Hải và các thành phố khác phần lớn chủ yếu bị Du Sơn cách trở ở giáp giới, ở đường bộ nhanh và tiện lợi nhất là tiếp nối cùng Đông Hoa.
Sau khi kinh tế Đông Hoa mạnh mẽ, cứng rắn quật khởi, đặt biệt là quốc lộ Hải Phòng xây dựng xong cùng với khởi công xây dựng quốc lộ Tĩnh Hải Lam Sơn, thành phố Lam Sơn cũng nhận được tác dụng nhất định, phát triển kinh tế có chút khởi sắc, nhưng còn xa mới tới mức mạnh mẽ.
Lam Sơn trường kỳ bị vây bởi địa vị biên duyên hóa, khu vực không có đường cao tốc, không có đường sắt, không có năng lực xây dựng hải cảng nước sâu đại hình, lúc này đã xuống mức là thành phố cấp ba có kinh tế nghèo nhất tỉnh Hoài Hải cần phải khẩn trương cải thiện hiện trạng.
Xây dựng đường cao tốc Lam Giang cần chính phủ Lam Giang gánh vác nghĩa vụ một trăm triệu đồng đã vượt qua năng lực tài chính của huyện Lam Sơn, nhưng nghe thấy đường cao tốc Lam Giang phải khởi công xây dựng, bí thư thành ủy Lam Sơn Bàng Vân Tùng đầu tháng chín tại hội nghị công tác của tiểu tổ hợp tác khu vực vịnh Hoài Hải, đã lên tiếng vỗ ngực nói trở về dù phải đập nồi bán sắt cũng sẽ không chút nào trì hoãn chi khoản tiền này ra.
Đây hoàn toàn là “ bỏ quan thôn này, vốn không có tiệm này” thật là chuyện tốt, trong lòng mọi người đều hiểu, nếu không có quỹ xây dựng chính phủ Hoài Hải, đường cao tốc Lam Giang khả năng trên mười năm nữa cũng chưa chắc được khởi công xây dựng.
