Đường lối giao thông của Hoài Năng, bao gồm cao tốc Từ Đông cùng với nhiều đường lối phía Hoài Hải, chủ yếu là được phân bố theo hướng Đông Tây.
Còn khu vực ven biển Hoài Đông chủ yếu hướng Nam Bắc có thời kì của năm 80, là quốc lộ Tịnh Hải hiện giờ.
Là con đường duy nhất thuộc khu vực ven biển Hoài Đông, quốc lộ Tịnh Hải cũng là kinh tế chủ yếu của Hạ Phổ, Tân Phổ của thành phố vịnh biển, gần mười năm nay sản nghiệp kinh tế chủ yếu của Hoài Hải được phân bố phía hai bên đường.
Con đường này vào đầu năm 90 hoàn thành được bề mặt đường, tổng chiều dài hơn hai trăm kilômét, nhưng chiều rộng mặt đường chỉ từ tám đến mười hai mét.
Tuy kinh tế phát triển của khu vực Hoài Đông lạc hậu, nhưng đến lúc này, quốc lộ Tịnh Hải eo hẹp đã là gánh nặng quan trọng.
Lại do nguyên nhân lịch sử, công xưởng men theo, công thương nghiệp trong huyện thành cùng với thị trấn, khu nhà ở tại hai bên quốc lộ Tịnh Hải phát triển nhanh, không giảm đi và để lại ảnh hưởng không tốt cho quốc lộ Tịnh Hải.
Hiện tại muốn mở rộng quốc lộ Tịnh Hải, sẽ can thiệp gỡ bỏ đến năm khu huyện và nhiều trấn, vốn gỡ bỏ và lượng công việc nhiều đến kinh ngạc.
So với cách làm này, ngoài quốc lộ Tịnh Hải, cải tạo những cái khác đều phải dựa theo quốc lộ.
Quốc lộ Hải Phòng của thời đại năm 60 chính là một lựa chọn.
Vịnh Hoài Hải là một trong những đồn hải phòng quan trọng, phân bố ven biển còn có rất nhiều đồn khác, đồn biên phòng cảnh vệ, đồng thời có đại bác, trạm quan sát kiểm tra không quân, trạm hải quân v.v...
Ban đầu xây dựng Quốc lộ Hải Phòng, chính vào thời chiến tranh là công năng phòng - chuẩn bị chiến tranh của quốc phòng nhanh chóng cung cấp cơ động cho quân đội và thuận lợi cho vận chuyển thiết bị quân sự.
Quốc lộ Hải Phòng cùng với Quốc lộ Tịnh Hải gần như bằng nhau, ban đầu được định vị là chí tuyến của Quốc lộ Tịnh Hải, quân đội và liên hợp với các khu.
Hiện tại phải giữ vững xây dựng, phí quốc phòng sau khi từ cuối thập niên 80 thì trở nên vô cùng khẩn trương. Đoạn đường chủ yếu hiện nay của Quốc lộ Hải Phòng chỉ là mặt đường toàn đá, cũng chỉ rộng khoảng sáu bảy mét, tình hình hủy hoại tương đối nghiêm trọng.
Tân Phổ sau khi khơi nguồn xây dựng quy mô lớn, Quốc lộ Hải Phòng trong đoạn đường khai thác của Tân Phổ, trước tiên nhận được xây dựng tiêu chuẩn cao, đã trở thành một trong những sản nghiệp được ưu tiên xây dựng.
Tuy nhiên, mục tiêu cuối cùng của cảng Tân Phổ chính là xây dựng khu vực Hoài Hải tổng hợp lại các cảng, không chỉ đơn thuần là cảng công nghiệp phục vụ phát triển cho các nơi phát triển sản xuất.
Ngoài ra việc xây dựng mạng lưới đường lối, về mặt xây dựng này cũng nên nắm lấy.
Như vậy không chỉ có thể góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ Tịnh Hải, thúc tiến khu phát triển kinh tế của vịnh Hoài Hải, cải thiện phân bố sản nghiệp ven biển, cũng tiện lợi nhu cầu vật lưu cho vịnh Hoài Hải, đều có thể tập trung tại cảng Tân Phổ.
Thẩm Hoài chọn Quốc lộ Hải Phòng trước tiên, đồng thời cũng nhắm vào chiến bị quốc phòng của phía sau, bối cảnh quân dân; nếu có thể lôi kéo phía quân đội cùng nhau thúc đẩy hạng mục mở rộng Quốc lộ Hải Phòng, ngoài phía quân đội có thể đưa ra một nguồn tài trợ, cộng thêm quân đội, cũng có thể giải quyết những cản trợ gặp phải trong mức độ lớn.
Một khi Quốc lộ Hải Phòng từ mặt đường đá rộng sáu bảy mét có thể nâng lên thành đường lối giao thông quan trọng của ven biển vịnh Hoài Hải, đương nhiên cũng có thể thúc tiến phía quân đội xem trọng vị trí chiến lược của cảng Tân Phổ tại đồn hải phòng; tiến hành thúc đẩy quân đội trang thiết bị quy mô lớn tại Tân Phổ, bổ sung cho mặt tiền, cũng là điều hoàn toàn có thể.
Bọn Thôi Hướng Đông đều xuất thân là quân nhân, đối với kinh tế không mấy hứng thú, nhưng khi nghe Thẩm Hoài nâng cao tiêu chuẩn xây dựng Quốc lộ Hải Phòng, can thiệp đến chiến bị quốc phòng, ánh mắt liền phát sáng lên.
Thẩm Hoài cùng với quan viên địa phương, nhắm vào giá trị kinh tế sau khi Quốc lộ này được mở rộng; từ mặt đường đá rộng sáu bảy mét nay sẽ mở rộng thành mười bốn mét, giá trị trang bị quốc phòng phía sau, chính là thứ mà mấy đồng chí lão thành Thôi Hướng Đông quan tâm đến.
Những đồng chí lão thành nghỉ hưu của hải quân Từ Thành, chủ yếu đều nghỉ hưu từ Hoài Hải, đều luôn quan tâm đến vịnh Hoài Hải cùng với thiết bị các khu vực gần biển.
Vịnh Hoài Hải với hai bên là Quốc lộ Hải Phòng cùng với Quốc lộ Tịnh Hải, Thôi Hướng Đông những vị đồng chí lão thành đều hiểu rõ, cũng nhiều lần đưa ra đề nghị với hải quân Hoài Hải, bộ phân hải quân, và các bộ phận khác.
Tuy nhiên, dưới hoàn cảnh tương đối nghiêm trọng, phí quân đội đã liên tục vài năm không tăng trưởng, hiện tại quân đội thậm chí không thể lấy ra được phí sửa chữa cho hải quân, lấy đâu ra số tiền dư thừa để sửa tuyến đường chiến bị?
Hiện tại Thẩm Hoài đang chủ trương cho thứ này, hi vọng phía quân đội có thể tham dự và thỏa hiệp thúc tiến.
Chỉ e sợ lần này Thẩm Hoài rõ ràng có dụng tâm “hiểm ác” mời các vị đồng chí tương đối đến Du Sơn, các đồng chí này cũng không còn hàm ý, liền chạy lên trước hỏi rõ tình hình.
Đợi sáng mai tất cả vị đồng chí cùng đến Tân Phổ tham quan, sẽ có phần giới thiệu chi tiết về mặt này, Thẩm Hoài cũng không vội tiết lộ một ít, đưa ra một vài chi tiết,trước tiên nên thu hút những đồng chí lão thành này.
Nhìn thấy thời gian không còn nhiều, Thẩm Hoài đang nghĩ cách thoát thân. Nhiệm vụ cụ thể tiếp đãi các đồng chí lão thành này, sẽ do Chính phủ huyện Du Sơn phụ trách,hắn mới không đồng ý một bước không rời khỏi đội ngũ.
Thôi Hướng Đông không dễ dàng cho Thẩm Hoài thoát thân, nắm lấy hắn nói:
- Vấn đề tu sửa Quốc lộ Hải Phòng, đội hải quân đề nghị cũng một hai lần, phương án cũng đưa ra vài cái. Tháng trước còn có người chạy đến để báo cáo chuyện này, chính là có người hy vọng đám lão già chúng tôi có thể phát huy nhiệt huyết, phối hợp bên trên đưa ra nguồn vốn. Hiện tại nếu địa phương đồng ý đưa tiền xây dựng, tôi nghĩ phía bên hải quân cùng với tổng bộ, không có khả năng không tích cực phối hợp, do đó cũng không tồn tại vấn đề công việc của đám lão già này nữa. Mục đích lần này của anh,phải chăng là công trình phục tuyến đường sắt Từ Đông?
- Cụ à, cụ đúng là khó gần.
Thẩm Hoài cười nói.
- Đường sắt Từ Đông, hiện tại mục tiêu chủ yếu mà chúng tôi muốn giữ lấy chính là sang năm có thể thuận lợi khởi công về phía cảng Tân Phổ, cải tạo đường sắt Từ Đông và công trình phục tuyến, đầu tư quá lớn, theo mặt ít mà nói chỉ cần năm sáu tỷ, rất có khả năng bảy tám tỷ, không phải hiện chúng ta có thể nghĩ đến. Dù có nghĩ đến, độ khó cũng rất lớn, cần phải cân nhắc lại, như vậy mới có thể báo cáo với cụ nữa ạ...
Công trình đường sắt Từ Đông, dù đường sắt Từ Đông lúc này là trạm cuối cùng của khu thành Bắc, chi nhánh xây dựng được kéo dài đến cảng Tân Phổ, hoàn thành bước ngoặt đầu tiên thông suốt giữa cảng Tân Phổ và mạng lưới đường sắt.
Vì là chi nhánh đường sắt, đầu tư có hạn, toàn bộ tuyến thăm dò khoảng ba mươi sáu kilômét, gần với quốc lộ Mai Phổ, dự tính công trình khoảng ba trăm triệu.
Cục đường sắt Hoa Đông không đồng ý bỏ ra khoản đầu tư, Thẩm Hoài cũng chủ trương cho tập đoàn Hoài Năng, Mai Cương, tập đoàn khai thác Tân Phổ cùng nhau thành lập doanh nghiệp liên hợp chi nhánh này.
Với tài chính ba trăm triệu, doanh nghiệp như Hoài Năng, Mai Cương cùng bỏ ra cũng không phải vô cùng khó khăn, trong tỉnh, trong thành phố cũng hỗ trợ cho phương án này. Bỏ tiền xây dựng chi nhánh vốn dĩ là việc trong nước, không tồn tại về mặt trở ngại chính sách, nhưng cần phải được sự chấp nhận của bộ phận đường sắt.
Tuy nhiên vấn đề này cũng không phải rất lớn, Điền Gia Canh đưa ra đề nghị phát triển của Hoa Đông sẽ tập hợp các cảng khẩu lại, đề xuất phải phát triển đại cục của nền kinh tế, đường sắt tỉnh Hoài Hải, quốc lộ cùng với mạng lưới cảng khẩu, là điều cần thúc đẩy quan trọng nhất trong thời gian gần đây của toàn tỉnh.
Quốc lộ phòng thủ trên biển, đường sắt Từ Đông những công trình này, bộ phận đường sắt, quốc phòng có thể đẩy nói không có nguồn tài chính, không bỏ ra để xây dựng,nhưng địa phương tìm được nguồn chính, bộ phận đường sắt, quân phương nếu muốn cản trở, vụ án này sẽ được đưa đến nội các Chính phủ, trong quân ủy đều không sợ thua.
Tuy nhiên điều Thẩm Hoài đang nghĩ, chính là cải tạo đường sắt Từ Đông và công trình phục tuyến.
Bộ phận quốc nội đường sắt đang chuẩn bị tăng tốc đường sắt, Thẩm Hoài nhận được thông tin từ phía nội bộ, sau khi tăng tốc, đoàn tàu quốc nội đạt vận tốc cao nhất là 130 km, mà lúc này vận tốc của đoàn tàu của đường sắt Từ Đông chạy giữa Từ Thành và Hoa Đông, thậm chí đều chưa tới năm mươi km.
Vì một tuyến ray, vì nguyên nhân giao lộ, đoàn tàu thường đến ngã ba sẽ ngừng lại, thời gian đợi chờ rất dài, đợi sau khi đoàn tàu đối diện chạy qua, mới được tiếp tục chạy.
Chặng đường Từ Thành đến Hoa Đông hơn hai trăm kilômét, xe khách xe vận chuyển thông thường đều phải lái khoảng tám chín tiếng đồng hồ thậm chí lâu hơn, nếu tính xuống, trung bình vẫn chưa đạt đến vận tốc ba mươi kilômét.
Dưới hiệu suất thông hành như vậy, dù đường sắt Từ Đông với nền kinh tế phát triển không mấy phát đạt, lực lượng vận chuyển cũng ngày càng bão hòa.
Dù tương lai có thông qua công trình chi nhánh, cảng Tân Phổ và đường sắt Từ Đông nối tiếp nhau, trên thực tế cũng không có cách nào đưa ra nhiều không gian vận hành.
Sau khi đường sắt Từ Đông điện khí hoá cùng với công trình hai chiều được cải tạo xong, về mặt lý luận lực lượng vận chuyển nhất thời sẽ được đề cao gấp tám đến mười lần, tốc độ thông hành cũng được nâng cao từ hai đến ba lần, sẽ trở thành động mạch chủ của tỉnh Hoài Hải, ý nghĩa so với việc công trình chi nhánh đường sắt Từ Đông quan trọng hơn nhiều.
Vấn đề nằm ở nguồn vốn của toàn công trình quá lớn, cục đường sắt Hoa Đông trước mắt ưu tiên trọng điểm phát triển của mạng lưới đường sắt, ngay cả nguồn vốn ba trăm triệu cho chi nhánh cũng không đồng ý bỏ ra, đừng nói đến sáu bảy trăm triệu thậm chí với nguồn tài trợ gần tỉ
Ngoài ra, đường sắt Từ Đông tuy không còn là gánh nặng cần lo lắng, nhưng cũng là lợi ích chủ yếu của tỉnh Hoài Hải về mặt đường sắt, cục đường sắt Hoa Đông cũng không thể đưa đường sắt Từ Đông hoạch ra làm nơi cải tạo điện khí hóa, làm hai chiều kiến thiết.
Mới bắt đầu Thẩm Hoài cũng không có khái niệm thực hiện lại công trình này, vì bác ba Tống Kiều Sinh của hắn sau khi chỉ thị Tống Hồng Kỳ gọi cú điện thoại đó, mới khiến hắn có một vài suy nghĩ, mới nghĩ đến phải chăng có khả năng thúc đẩy.
Sự thật nên thúc đẩy thực hiện, chính là ngoài khai thác tổng hợp cảng Tân Phổ tỉnh Hoài Hải ra, thêm một siêu công trình.
Quốc lộ Hải Phòng tuy cũng dài khoảng hai trăm kilômét, nhưng chỉ là xây dựng cho hai làn xe chạy, cả công trình cũng chỉ cần đến ba bốn trăm triệu đồng, so sánh như ậy,cũng chỉ được xem là công trình nhỏ.
Tuy nhiên cách nghĩ không được chín chắc, Thẩm Hoài cũng không đồng ý trước mặt nhiều người, công khai thảo luận.
Nhìn thấy Thẩm Hoài không nói nhiều, Thôi Hướng Đông cũng không hỏi, nói:
- Vấn đề cải cách mà anh nói vào chiều nay, tôi cũng có nghĩ. Hiện tại chủ nghĩa của quan liêu, tham ô, ô nhiễm, một phần sau khi giàu có thì sẽ bất nhân, vấn đề này với những người già như chúng ta, cũng có chú ý đến. Thậm chí tiếp theo đi thế nào, cũng có tranh cãi, một số người thậm chí cho rằng đã đến bước nên dừng lại để chỉnh đốn.Tuổi tác tôi cũng lớn rồi, cả đời đều ru rú trong quốc nội, không có kiến thức gì, nghe đồng chí lão thành ngày nào đều tranh cãi, đôi lúc tôi cũng có chút nghi ngờ. Lúc này ra ngoài là cần thiết, tuy có rất nhiều tạp âm, rất nhiều mâu thuẫn, chúng ta vẫn nên nắm lấy mâu thuẫn chủ yếu để làm việc...
Tại sao Thẩm Hoài lại nói đến công trình cải tạo đường sắt Từ Đông trong lúc này, phải chăng muốn mượn cớ Thôi Hướng Đông cùng với ông già họ Lương để mở rộng đường sắt Hoa Đông, Tiếu Hạo Dân bọn họ cũng không rõ ý đồ của Thẩm Hoài.
Tuy xem ra, Thẩm Hoài và anh ta đều là quan viên trong huyện, nhưng suy nghĩ của Thẩm Hoài với công trình đầu tư với con số tỷ, thậm chí không phải hiện tại anh ta có thể được tham dự vào.
Tuy nhiên nghe Thôi Hướng Đông lại mang nội dung nói chuyện rất không nhiều, dường như không chỉ ra phương diện xác thật, y cũng hơi nhạy cảm cảm nhận được, điều này rất có khả năng ý thức đến trong nước họ không thể tiếp xúc được, còn Thẩm Hoài, Thôi Hướng Đông tiếp xúc với những tầng lớp cao, hiện tại đối với tiếp bước theo của giải phóng cải cách nên đi thế nào lại sản sinh ra một số kỳ thị.
Dường như trước mỗi cuộc họp hội nghị quan trọng, một số âm thanh kỳ thị sẽ trở nên quyết liệt hơn.
Hiện đã vào thu của năm 96, rõ ràng sau khi vào thu đã là mười lăm.
Bộ máy lãnh đạo của Trung Ương trước mắt chỉ có thể nói tổng thể được phác họa, sẽ có điều chỉnh hoặc thay đổi, liên quan mật thiết đến những tranh luận hiện thời.
Tiếu Hạo Dân không biết chủ đề mà Thẩm Hoài đang nói với Thôi Hướng Đông, phải chăng có chút liên quan đến cái này.
